Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Néhány héttel ezelőtt az olvasók nagy érdeklődése következtében volt egy cikk a Trans.INFÓN az OUT üzemmóddal kapcsolatban a tachográfon. Mivel ezután nagyon sok kérdés érkezett konkrét esetekkel kapcsolatban, megkértük a szakértőt, hogy magyarázza meg a leggyakrabban jelzett kétségeket. A kérdésekre Mariusz Hendzel, az ITD-PIP Szállítmányozási Irodájának munkatársa válaszolt.

  1. Ha pl. búzát viszek egy ügyféltől egy másik ügyfélhez – a távolság kb. 80 km – végezhetem-e a szállítmányozást OUT üzemmódban, vagy ez már rám nem vonatkozik?

Mariusz Hendzel, az ITD-PIP Szállítmányozási Iroda szakértője: a bemutatott esetet hagyományos közúti szállításnak tekintik – nem lehet OUT üzemmódot használni a tachográfon.

  1. Ha a saját cikkeimet szállítom, amelyeket a gazdálkodóknak adok el (szintén búzamagok) és saját szállításom van, közelező-e nekem a tachográf, vagy végezhetem a szállítást out üzemmódban?

Ebben az esetben kötelező a tachográf, mivel a saját szükégletre végzett szállítmányozás (saját áruk értékesítése) a hagyományos előírások hatálya alá tartozik. Kérem ügyeljenek arra, hogy kizárólag a saját terményeiket a gazdaságuktól 100 km-nél nem messzebbre szállító gazdálkodók kaptak felmentést az előírás alól, de a gazdálkodótól eltérő szállító már nem.

  1. „A OUT üzemmódot a járművezető akkor is használja, ha olyan meneten megy, amely nem alkalmas dolgok szállítására, pl. akkor, amikor csak magával a nyerges vontatóval megy” – vagyis, hogyha elküldöm magát a vontatót Lengyelországból Németországba, hogy elhozza az új félpótkocsit, akkor mehetek egész úton OUT-ban, és senki sem köthet bele?

Odafelé igen, de a visszafelé vezető úton normálisan használni kell a tachográfot, és az odautat csak a vontatóval jelölni kell a vezetői kártyán „egyéb munka” megjelöléssel. Az OUT üzemmódban való menet nem pihenő, és dacára az ilyen menetek rögzítése alóli mentességnek arra nincs mentesség, hogy ezt az időt ne jelöljük „egyéb munkának”. Ugyanaz a helyzet, mintha 3,5 tonnánál kisebb tömegű járművet vezetnénk.

  1. Azt mondták nekem, hogy az OUT funkciót csak a bázison, esetleg nem nyilvános utakon lehet használni.

Javasolom az 561/2006 rendelet 3. és 13. cikkének tanulmányozását. A városi autóbuszok, a közúti segítségnyújtók, a kommunális hulladékszállítók, az útkarbantartók (homokszórók) – ezek a járművek mind normálisan közlekednek a közutakon, fel vannak szerelve tachográffal és használják az OUT funkciót, és mindezt szabályszerűen.

  1. Az előírásból az következik, hogy ha a cég be van kerítve, és nem mindenki tud behajtani (a jog így írja le a magámterületet), akkor lehet az OUT üzemmódot használni. Kérem az állásfoglalását ezzel kapcsolatban.

Igen, mivel egy ilyen jármű nem végez szállítmányozást közúton. Tovább megyek – a járművezetőnek jogosítvny se kell – eltekintve attól, hogy mint munkavállalót a munkavédelmi szabályok kötelezők rá nézve is.

  1. Az olvasónk a következő helyzetben kapott büntetést: 50 perces szervízmenet, amelynek során pecsétünk volt a szervízből a tachográf nyomatán, a BAGmegvágott minket 750 euróra. Háromszor fellebbeztem, összességében a közigazgatási eljárások miatt a büntetés 1300 euróra nőtt. Hozzáteszem, Lengyelországban mentünk. Miért kaptak büntetést?

Több oka is lehet. A legtöbb esetben a büntetés nem a menetért jár, hanem annak a „tettetéséért”, hogy a járművezető ezalatt szünetet tartott. Vagyis, hogy nem mutatták ki az „egyéb munkát” erre az időszakra. Más esetben az OUT bekapcsolása, és a menet szervízmenetként való feltüntetése nem lenne hiteles (pl. menet olyan útvonalon, ahol nincs szervíz).

Figyelembe kell venni, hogy az ellenőrzést végzőknek elég gyakran van dolga olyan próbákkal, hogy visszaéljenek ezekkel a szabályokkal, ezért eleve abból indulnak ki, hogy a helyzetet nagyon szigorúan kell ellenőrizni, és ilyenkor elkérik a kauciót a helyzet tisztázásáig. A fellebbezési és eljárási költségek itt nem számítanak érvnek, mivel a helyzet nem volt tiszta az elejétől fogva. Ezért – ha valaki nem hisz az 561/2006 rendelet 3. és 13. cikkében, akkor ne is próbálja alkalmazni őket. Ne feledjük, nem kényszer.

Fotó: Trans.INFO

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába