Fotó: Cjp24, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Az üzemanyag-árak egész Európában térdre kényszerítik a fuvarozókat – kétségbeesés, elégedetlenség, állami beavatkozás sürgetése

A fuvarozók Európa-szerte már jó ideje kongatják a vészharangot a magas üzemanyagárak miatt, és a helyzetet súlyosbította az ukrajnai orosz inváziót követő közelmúltbeli olajár-emelkedés. A kontinens szinte minden nemzetét érintette a hatás, és egyes országokban már zajlanak a fuvarozói tiltakozások, vagy várhatóan hamarosan sor kerül rájuk. A különböző nemzetek kormányai által alkalmazott eltérő módszerek is azt mutatják, hogy nincs általánosan elfogadott megközelítés a probléma kezelésére.

A cikk olvasási ideje 10 perc

Az elégedetlenség skálája széles, a fuvarozói egyesületek, a teherautó-vezetők és a fuvarozók Európa-szerte állami segítségért kiáltanak.

Íme egy összefoglaló a fejleményekről:

Egyesült Királyság

Dízel ára: £1.70 (776,47 ft)

A Közúti Fuvarozók Szövetsége az üzemanyagadó csökkentését szorgalmazza, különösen a kis fuvarozó cégek megsegítése érdekében. A szövetség aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy egyes cégeknek fix fuvarárról szóló szerződéseik vannak, amelyek teljesítése lehetetlenné válhat a növekvő üzemanyagköltségek miatt.

John Martin, az RHA észak-írországi politikai vezetője a hét elején ezt nyilatkozta a BBC Ulsternek :

„Néhány nagyobb vállalatnál be van építve az üzemanyag-kiigazítás a szerződésükbe, de a kisebb szolgáltatóknak ez nem biztos, hogy így van, ezért maguknak kell állniuk a számlát, mielőtt áthárítanák a költségeket az ügyfelekre. Egyesületként arra kérjük a kormányt, hogy a következő két évre fagyassza be a gázolaj üzemanyagadóját. Új költségvetési szavazás közeleg, ezért arra kérjük a képviselőket, hogy fagyasszák be az illetéket, valamint komoly felhasználói kedvezményt kérünk a teherautó-, távolsági busz- és taxiüzemeltetők számára. Az üzemanyagért fizetett összeg 40%-a a kormánynak fizetett adó. Arra kérjük a kormányt, hogy ezt adja vissza a felhasználóknak. Továbbá 12 hónapos halasztást kérünk a vörös dízel használatával kapcsolatos szabálymódosítással kapcsolatban.”

Az Egyesült Királyság kormánya egyelőre nem hozott intézkedéseket az üzemanyagárak csökkentésére, bár egyre nagyobb nyomás nehezedik a pénzügyminiszterre, hogy még ebben a hónapban jelentse be tavaszi költségvetésének módosításait.

Írország

Dízel ára: €1,81 (695, 96 ft) – március 13-án, átlagár

Szerdán Írország kormánya bejelentette, hogy 20%-kal csökkenti a benzin literenkénti jövedéki adóját, és 15%-kal csökkenti a gázolaj literenkénti adóját. A zöld gázolaj literenkénti 2%-os csökkentéséről is megállapodtak.

A lépést azonban egyes ír fuvarozók szinte haszontalannak ítélték, és az Ír Közúti Fuvarozók Szövetsége, amely tavaly télen bírálta az országban zajló üzemanyagár-tüntetéseket, most egy „nagyon komoly tiltakozásra” figyelmeztetett a közeljövőben.

Verona Murphy ír politikus, az Ír Közúti Fuvarozási Szövetség korábbi vezetője az összes üzemanyagadó csökkentését kérte.

„Amire felszólítottam a kormányt, hogy ideiglenesen, rendkívüli intézkedésként töröljék el az összes jövedéki adót, minden adót és minden áfát. Ez gyakorlatilag 1 euró vagy 1,05 euró körülire hozná ma az üzemanyag árat – legyen szó benzinről vagy gázolajról, amelyek között jelenleg nagyon kicsi a különbség. Megfékezné az inflációt, és előnyt adna nekünk azzal szemben, amelyre a szakértők szerint egy hordó olaj ára emelkedni fog, ami körülbelül 200 euró hordónként” – mondta Murphy az Irish Mirrornak .

Eugene Drennan, az Ír Fuvarozók Szövetségének jelenlegi elnöke is arra figyelmeztetett, hogy ha mégis megtörténik az üzemanyagár-tüntetés, az nagyon komoly lesz.

A Newstalknak nyilatkozva Drennan azt mondta:

„Sokkal komolyabb fennakadás lesz, minden ellátási láncot fel fog borítani, és más iparágakat is komolyan érinteni fog. Egyszerűen nem akarhatja senki sem azt, hogy tiltakozzunk, és a tiltakozásaink következményeit sem akarhatja senki sem viselni. Ha tiltakozni fogunk, az nagyon-nagyon komoly lesz.”

Még novemberben az írországi fuvarozói tiltakozások jelentős fennakadásokat okoztak Dublinban . Az Irish Road Haulage Association azonban nem támogatta ezeket a megmozdulások, és a tiltakozások nem is tudták befolyásolni a kormány akkori politikáját.

Olaszország

Dízel ára: €2,19 (837 ft)

Írországhoz hasonlóan Olaszországban is hangosan követelték az állami beavatkozást a fuvarozók már jóval azelőtt, hogy az üzemanyagár-emelkedés eszkalálódott volna az orosz támadás miatt Ukrajnában.

Szicília kikötőit február 23-án eltorlaszolták a kamionosok, március elején pedig további akciókról számoltak be Olaszország más régióiban .

Most a Trasportounito szakszervezet szervez tiltakozást mára, azaz hétfőre. Az Ansa.it angol nyelvű szolgáltatása szerint a fuvarozók azt állítják, egyszerűen nem engedhetik meg maguknak, hogy teherautóikat továbbra is üzemben tartsák.

„Az ágazat rendkívüli vészhelyzetben van” – kiált segítségért a szakszervezet.

Franciaország

Dízel ára: €2,133 (814 ft)

A Les Routiers francia közúti közlekedési weboldal szerint az ország fő fuvarozási szövetségei, az FNTR, az OTRE és a TLF levelet küldtek Franciaország miniszterelnökének, Jean Castexnek az üzemanyagár-kérdés miatt.

„A számlák napról napra nagyobbak, és a törvényes vagy hagyományos visszahatási mechanizmusok már nem elegendőek olyan környezetben, ahol a növekedés naponta történik” – írják a szervezetek, akik hozzátették: „Ezek a példátlan emelkedések sok fuvarozót elgondolkodtatnak, hogy képesek-e továbbra is teljesíteni szállítási feladataikat anélkül, hogy hosszú távon veszteségesen működnének. Az üzleti kudarcok megszaporodnak.”

Az egyik francia fuvarozó cég által pénteken megosztott videófelvételek azt mutatják, hogy már zajlanak  a tiltakozások az országban. A Facebookon a SAS CAT Transports et Matériaux arra buzdított másokat, hogy vegyenek részt az akcióban a munkahelyek megmentése érdekében.

 

Spanyolország

Dízel ára: €1,85 (707 ft)

Annak ellenére, hogy a spanyol fuvarozási szövetség mérföldkőnek számító megállapodást kötött a kormánnyal az rakodás várakozási idejéről és a járművezetők  be- és kirakodásának tilalmáról, a közúti szállítmányozó cégek továbbra is sztrájkot fontolgatnak az egyre növekvő üzemanyagköltségek miatt.

Mint hétfőn megtudtuk , március 14-én tiltakozást tarthatnak, ha a kormány nem tesz lépéseket. A spanyolországi fuvarozási cégeket képviselő Fenadismer szerint a kkv-k és a járművezető-üzemeltetők körülbelül 80%-a készen áll a részvételre.

Németország

Dízel ára: €2,31 (882 ft)

Dirk Engelhardt, a Közúti Fuvarozás, Logisztika és Hulladékkezelés Szövetségi Szövetségének (BGL) szóvivője egy csütörtök reggeli sajtótájékoztatón azt mondta, hogy a szervezetet „megdöbbentette és bosszantotta, hogy a kormány nem tesz semmit”.

„A közlekedési és logisztikai cégek jelenleg a fizetésképtelenség ellen küzdenek” – mondta Engelhardt.

A BGL sürgősségi ülések tartását és egy intézkedéscsomag végrehajtását követelte az emelkedő üzemanyagköltségek hatásainak kivédésére.

Lengyelország

Dízel ára: 6,920 zloty (552 ft)

Az ukrajnai orosz invázió előtt Lengyelország már eltörölte az üzemanyagok áfáját, hogy segítse az infláció csökkentését. A lépés azonban nem segíti a fuvarozó cégeket, mivel azok amúgyis visszakaphatták az adót.

Tomasz Czyż, az Inelo csoport technológiai és közúti szállítási szakértője a Trans.INFO-nak elmondta, hogy megoldást kell találni a kereskedelmi szállításra:

„Sajnos az áruszállításnak nem segit az áfacsökkentés. Ennek az az oka, hogy a TSL-cégek általában a nagykereskedelmi árakra, azaz a nettó SPOT árakra támaszkodnak, amelyeket például a PKN ORLEN határoz meg. A fuvarozásesetében csak az üzemanyag-beszerzés folyamatosan növekvő költségeiről beszélhetünk.”

Belgium

Három belga közlekedési szervezet, a TLV, az UPTR és a Febetra arra kéri tagjait, hogy a megnövekedett szállítási költségeket hárítsák át ügyfeleikre. Véleményük szerint most minden eddiginél fontosabb a dízelzáradékok kötelező alkalmazása.

A Febetra, a TLV és az UPTR felhívja a figyelmet arra, hogy a jövedéki adó csökkentéséről szóló kormányzati elképzelés nem hozza meg a várt enyhülést. Ennek az az oka, hogy az európai szabályozások értelmében Belgiumban mindössze 0,04 euró/literrel csökenne a jövedéki adó miatt az üzemeanyag ára a teherautók esetében, miközben a gázolaj ára 0,35 euróval emelkedett január óta.

„Az (ideiglenes) jövedéki adó csökkentéséről szóló kormányzati döntés soha nem lesz elegendő a tényleges költségnövekedés kompenzálására” – állítják a szervezetek.

Hollandia

Az üzemanyagár-válság miatt a holland fuvarozási szövetség (TLN) azt tanácsolta a közlekedési vállalatoknak, hogy kössenek üzemanyagzáradékot ügyfeleikkel.

Javasolja továbbá az árak úgynevezett „felülvizsgálati időszakának” lerövidítését (pl. haviról hetire). Ez jobban lehetővé tenné a fuvarozók számára, hogy figyelembe vegyék áraikban az üzemanyagköltség hirtelen emelkedését.

„Beszéljen ügyfeleivel a magas üzemanyagárakról – ez mind a fuvarozó, mind az ügyfél ügye” – mondja a TLN.

A szervezet becslései szerint a holland fuvarozók körülbelül 80%-a használ üzemanyag-záradékot, ami kétségtelenül döntő fontosságú lesz a jelenlegi helyzetben.

Dánia

A DTL, a dán közúti fuvarozási szövetség szerint az olajárak meredek emelkedése miatt adócsökkentésre van szükség.

„A kormánynak és az EU-nak az ukrajnai háborúval kapcsolatban tervezett politikai intézkedések közé fel kellene vennie a kereskedelmi szállításhoz használt gázolajat. Ideiglenesen el kellene törölni például a gázolaj adóját és az útdíjakat” – áll a DTL friss közleményében.

Erik Østergaard, a DTL vezérigazgatója szintén támogatja a mezőgazdasági traktorok professzionális dízel üzemanyagának adómentességét Dániában.

Románia

Román nyelvű szerkesztőségünk tudósítása szerint, múlt szerdán sofőrök ezrei rohamozták meg az ország benzinkútjait, kannákkal a kezükben, a közelgő áremeléstől tartva.

A Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szövetsége (UNTRR) felszólította a kormányt, hogy tegyen sürgős intézkedéseket a kereskedelmi célú közúti szállítás üzemanyagárainak emelkedésével kapcsolatban, beleértve az üzemanyagadók csökkentését is:

„Általában a gázolaj számlázása havonta kétszer történik 15 napos fizetési határidővel, míg a szállítási tevékenység havonta többször, a fizetés pedig 30/60/90 naponként történik. Ugyanakkor az emelkedő üzemanyagárak miatt a közúti fuvarozók sokkal gyorsabban fogyasztják le hiteékeretüket a gázolajra, így a felhalmozott egyenleget előre kell fizetniük. A közúti fuvarozók nagyon alacsony haszonkulccsal dolgoznak, ezért a költségnövekedést az ügyfelekre kell hárítaniuk. Ellenkező esetben csődöt kockáztatnak, ami további nyomást gyakorolna az ellátási láncokra. ” – mondta az UNTRR egy közelmúltbeli sajtóközleményében.

Nemzetközi válasz

A Nemzetközi Közúti Szállítási Unió (IRU) szerdán közzétett sajtóközleményében „sürgős intézkedésekre szólított fel a kereskedelmi célú közúti szállítás üzemanyagárak korlátozására, valamint a kereskedelmi üzemeltetők üzemanyagadóinak és jövedéki adóinak csökkentésére vagy visszatérítésére”.

„A közúti áruszállítók a gyorsan emelkedő üzemanyagárakkal küszködnek. Egyesek már a csőd szélén állnak, de ha a közúti szállítás nem működik megfelelően, az amúgy is rozoga ellátási láncokat még jobban érinti. A legnagyobb vesztesek az üzemeltetők ügyfelei, a hétköznapi polgárok és a vállalkozások lesznek, akik szenvedni fognak, ha a kereskedelmi közúti szállítási költségek kicsúsznak az ellenőrzés alól” – mondta Radu Dinescu, az IRU elnöke.

Az UETR, az Európai Közúti Fuvarozók Szövetsége is „elviselhetetlennek” minősítette az üzemanyag árát.

„Minden nemzeti hatóságot felkérnek, hogy vezessenek be megfelelő adócsökkentést a dízelüzemanyagra és jelentős jövedéki adót térítsenek vissza a fuvarozóknak. Sőt, rendkívül fontos és hasznos lenne az az uniós sürgősségi intézkedés, amely lehetővé tenné, hogy a tagállamok alacsonyabb jövedéki adót alkalmazzanak a teherszállításra, akár az uniós szinten meghatározott minimális küszöbérték alatt is” – áll a szervezet csütörtöki sajtóközleményében.

Az UETR hozzátette:

„Ahol nemzeti szinten alkalmazható, az üzemanyagár-emelkedések szállítási költségekre gyakorolt ​​hatását ellensúlyozó automatikus indexálási mechanizmus méltányos gazdasági könnyítést biztosít a kisfuvarozóknak. Végül sürgősségi intézkedéseket kell hozni a kereskedelmi célú dízel üzemanyag szabályozott árára vonatkozóan, hogy az érintett kkv-k leküzdjék a válságot.”

Címke