Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Németország fővárosának be kell vezetnie a dízelüzemű járművekre vonatkozó korlátozást a 11 legleterheltebb útszakaszon. Az ítélet a múlt héten született meg,és legkésőbb június végétől hatélyosnak kell lennie

A dízelkorlátozások már több német városban érvényben vannak. Néhány magától vezette be, másokban pedig a bíróság rendelte el. Október 9-én kedden, hasonló ítélet született a berlini közigazgatási bíróságon is.

Németország fővárosának be kell vezetnie a dízelüzemű járművekre vonatkozó korlátozást a 11 legleterheltebb útszakaszon. Március végéig van ideje a városnak arra, hogy megfelelő előírásokat adjon ki, melyekkel szigoríthatja a levegő tisztaságára vonatkozó előírásokat. Azonban legkésőbb június végén a fővárosban a korlátozások érvénybe fognak lépni.

Ezek mind a személygépkocsikra, mind a dízelmotoros teherautókra is vonatkozik, amelyek az EURO 1-5 kibocsátási szabványoknak felelnek meg. Ezek a járművek nem közlekedhetnek majd Berlin fő utcáin, mint például a Leipziger Straße és a Friedrichstraße.

A további 15 kilométernyi szakaszokról a berlini hatóságok dönthetnek majd. Azt is ellenőrizni fogják, hogy  szükséges-e kiterjeszteni a korlátozást az EURO 6 szabványnak megfelelő járművek esetére is.

Meg lehet ezt tenni a dízeltulajdonosokkal?

Igen. Idén tavasszal a szövetségi közigazgatási bíróság erről ítéletet is hozott: ki lehet tiltani az Euro 6-osnál régebbi, korszerűtlenebb dízelmotorral működő járműveket a szennyezett levegőjű városokból Németországban. A szövetségi kormány arra törekszik, hogy a dízelüzemű járművek használatának tilalma nélkül javítsanak a levegőminőségen, azonban az egyik legnagyobb német városban, Hamburgban már be is jelentették, hogy két útszakaszon várhatóan április végétől kitiltják a dízelautókat, illetve a dízelmotoros teherautókat az átmenő forgalomból.

A bíróság döntése szerint az önkormányzatok a hatályos jogszabályok alapján megtilthatják a dízelüzemű járművek használatát azzal a céllal, hogy a település levegőjének minősége megfeleljen az európai uniós előírásoknak, de ügyelniük kell az arányosság elvének betartására, és csak végső megoldásként rendelhetik el a tiltást. Az intézkedéshez nem kell új, szövetségi szintű szabályokat kidolgozni.

Többmillió tulajdonos

A döntés több millió tulajdonost érinthet Németországban, járműveik értéke a használat korlátozásának lehetősége miatt csökkenhet, és ebbe Andreas Korbmacher tanácsvezető bíró szavai szerint bele kell törődniük, kártérítést nem követelhetnek. A motor átalakítása a gyártókat terhelheti meg milliárd eurós nagyságrendű költségekkel.
A bíróság két város, Stuttgart és Düsseldorf ügyében döntött, de az ítélet irányadó a többi 17 nagyvárosnak is, ahol a stuttgarti és düsseldorfi ügyet elindító Deutsche Umwelthilfe (DUH) környezetvédő civil szervezet a tiltás intézményének bevezetését sürgeti, arra hivatkozva, hogy a főleg a dízelmotorok üzemelése révén keletkező nitrogén-oxid-szennyezés meghaladja a levegőminőségi előírásokban rögzített határértéket.
A bíróság arra kötelezte az önkormányzatokat, hogy vegyék fel a dízelüzemű járművek kitiltásának lehetőségét a levegőminőség javítását célzó intézkedési tervükbe. Stuttgart esetében kikötötték, hogy első lépésként a régebbi – például az Euro-4 környezetvédelmi besorolású – motorral működő járművek kitiltását kell mérlegelni, és az Euro-5 besorolású motorral szerelt járművek használatát legkorábban 2019 szeptember 1-jétől korlátozhatják.
Azt is meghagyták, hogy bizonyos foglalkozási csoportokra és az érintett területek lakosságára kivételeket kell meg megállapítani.

Hamburg: így sem jó, úgy sem jó

Idén júniusban Hamburgban már be is bevezették a dízeltilalmat. Nem egész Hamburgra vonatkozik a tilalom, mindössze Altona nevű kerületének egyik nagy forgalmú főútvonala, a Max Brauer Allee egyik 580 méteres szakaszáról valamennyi járművet kitiltottak, amely Euro 6-osnál alacsonyabb környezetvédelmi besorolású dízelmotorral működik. Egy másik forgalmas altonai utca, a Stresemannstrasse egyik 1,6 kilométeres szakaszáról pedig az Euro 6-osnál alacsonyabb besorolású motorral üzemelő teherautókat tiltották ki.
Az eredmények azonban cseppet sem biztatóak.

A tilalom alá eső szakaszok igazán fontosak a várost átszelő, Skandináviába vezető utakon a teherautóknak. A verkehrsrundschau.de portálnak Dierk Schulze, az Apex Internationale Spedition cég vezetője adott interjút.

Szállítmányozóként határozottan kijelentem: nem, ez nem egy jó ötlet! A kerülések miatt a sofőrök idejét pazaroljuk el. Figyelembe véve, hogy az út valószínűleg nagyon leterhelt lesz, számíthatunk forgalmi dugókra. Ez mind idő– és pénzveszteség számunkra – Schulze így válaszolt arra a kérdésre, hogy jó ötlet volt-e a hamburgi korlátozás bevezetése.

Fotó:: Tagesblatt/ Twitter

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába