Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Tachográfos kocsiról van szó. 4,5 óra vezetés, 45 perc pihenő, majd 4 óra vezetés, 20 percre a telephelytől. Mondjuk, dugó az M0-on. Percenkét 1 km haladás, letelik a vezetési idő, a sor egyszer csak meglódul. A korongot, ugye nem lehet kivenni menetközben, így 5,5 óra vezetésem lesz pihenőidő nélkül. A telephelytől 150 méterre ellenőrzést kapok. A telephelyen rávezetnénk a baleset miatti csuszást, magyarul, de az ellenőrzéskor még nincs rajta. Ráadásul a kocsi nemzetköziben is jár! A külföldi ellenőr visszamenőleges ellenőrzéskor látja a „túlvezetést” és nem érti az írást sem! Mi a helyzet ilyenkor?

Ez nyilvánvalóan egy szerencsétlen helyzet, ettől függetlenül az Európai Parlament 1. számú Iránymutatása szerint kell eljárni, ami kötelező érvényű mind a járművezetőre, mind az ellenőrre nézve, és ez az Iránymutatás írja le, hogy mit kell tennie a járművezetőnek és az ellenőrnek.

A teljes jogszabályt itt nem adom közre, az AETR könyvben egy az egyben olvasható, valamint, letölthető az Internetről is. Ugyanakkor, ami az Iránymutatásból ebben az esetben érvényes és használható, az a következő (részlet az Iránymutatásból, melyet így lehet megtalálni, ha valaki keresi: Európai Bíróság, C-235/94. számú ügy):

„A járművezetőnek szigorúan be kell tartania a szabályokat, és a maximális vezetési időtől kizárólag olyan rendkívüli körülmények váratlan felmerülése esetén térhet el, amelyek következtében a rendeletben foglaltakat csak a személyek, a jármű vagy a rakomány biztonságának veszélyeztetésével lehetne betartani.

Ha a járművezető úgy ítéli meg, hogy el kell térnie a rendelet előírásaitól, de ezzel nem veszélyezteti a közlekedés biztonságát, akkor a megállóhelyre való megérkezéskor (a menetíró készülék adatrögzítő lapján, a menetíróból kinyomtatott lapon vagy a munkalapon, a Közösség bármelyik nyelvén) kézi bejegyzéssel fel kell jegyeznie az eltérés okát.”

A példában az a szerencsétlen helyzet állt elő, hogy még nem volt idő a korongra rögzíteni a túlvezetés (dugó) okát. Azonban, amit ebben az esetben biztonsági okokból megtehetünk, hogy amint látjuk, hogy dugó van és biztosan ki fogunk futni a vezetési időből, akkor a lehető leghamarabb (amikor épp mód nyílik rá a dugó közepén), jobb híján rögzítsük ezt a menetlevél vagy fuvarlevél hátuljára. Írjuk fel, hogy mi történt és írjuk alá. Hisz az Iránymutatás szerint a munkalapra is rögzíthetjük, aminek a menetlevél/fuvarlevél kiválóan megfelel.

Ugyanakkor, mivel a jogszabály azt is kimondja, hogy a „megállóhelyre való megérkezéskor” kell ezt legkésőbb rögzíteni, ezért elméletileg az ellenőrző hatóságnak el KELL fogadnia azt, hogy menet közben ezt még nem rögzítettük (mert könnyen lehet, hogy pont ez veszélyeztetné a közlekedés biztonságát). Ebben az esetben tehát az a vezetés biztonságának veszélyeztetése nélküli első megállás épp az ellenőrzés pillanata volt. Tehát, ebben a konkrét esetben javaslom ennek megfellebbezését utólag, ha emiatt megbüntetnének valakit, hivatkozva az Iránymutatásra (de ezt mindenki maga döntse el, hogy megéri-e).

A másik dolog, hogy egyetlen fuvarozó vállalkozó vagy járművezető sem kötelezhető arra, hogy ismerje az Unió valamennyi tagállamának nyelvét. És arra sem, hogy minden olyan nyelvre lefordítsa a bejegyzéseket, amely országokon áthalad. Ez nonszensz.

Épp ezért, az ellenőrző hatóság kötelezettsége a fordítás, tolmács biztosítása, ha nem tud magyarul. Jogellenes, ha azért büntetnek meg valakit, mert az illető ellenőr nem beszél magyarul és ezért nem érti, mit írt rá a járművezető a korongra/kinyomatra/fuvarlevélre. Ezért nem büntethet meg. Ha igen, akkor rá kell írni a büntetési jegyzőkönyvre, hogy nem értünk egyet vele. Sajnos, ha mindenképpen büntetni akar, akkor valószínűleg fog is, és így nem marad más lehetőségünk, mint a fellebbezés vagy feljelentés a jogtalan eljárás miatt.

Fontos! A jegyzőkönyv felvétele során mindenképp írjuk bele a jegyzőkönyvbe, hogy a korongon, vagy a kinyomaton milyen bejegyzés szerepel, és kérjük, hogy készítsenek róla másolatot, hogy később ne képezze vita tárgyát a fellebbezés során.

Ha kérdésük van a munkaidő-számítással kapcsolatban, tegyék fel megjegyzésben vagy keressék szakértőnket, aki az aetr.hu szakmai vezetője.

Fotó: Pixabay

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába