Az Ansbach-i bíróság két meglepő ítélete után, miszerint a külföldi vállalatok nem tartoznak a német minimálbér (MiLoG) hatálya alá, a német szállítmányozási szövetség, a DSLV a szállítmányozási ágazat munkavállalói kiküldetéséről szóló uniós szabályok bevezetését követeli minél hamarabb.
2015 elejétől az összes Németországban működő szállítmányozási vállalatnak be kell tartania a minimálbérre vonatkozó új rendeleteket. Ebben a hónapban azonban az Ansbach-i bíróságon két ítélet született a lengyel fuvarozók ügyében. Ezek a bírói döntések megkérdőjelezték a MiLoG a külföldi vállalkozásokkal szembeni érvényességét. A bírák úgy találták, hogy az megsértette az EU szabad szolgáltatásnyújtásának elvét.
A német szövetség fellebbezése
Mind a két ítéletre válaszul a német szállítmányozási és logisztikai szövetség (DSLV) fellebbezést adott be Brüsszelbe, hogy minél hamarabb alkossák meg a munkavállalók kiküldetését szabályozó uniós szabályokat.
Brüsszelnek most gyorsan ki kell dolgoznia egy európai szintű törvényt a munkavállalói kiküldetésről – hangsúlyozta a DSLV vezetője, Frank Huster.
A DSLV szerint a lehető leghamarabb meg kell oldani ezeket a jogi bizonytalanságokat, és segítséget kell nyújtani a szociális dömping és a tisztességtelen verseny elleni küzdelemben az egész európai piacon. A német fuvarozók szempontjából a kabotázsra is ki kell terjednie a munkavállalók kiküldetésre vonatkozó rendelkezéseknek.
Az uniós tagállamoknak jobban össze kell fogniuk, és kompromisszumra kell jutniuk a reformcsomaggal kapcsolatban – hangsúlyozta Huster.
A szerkesztőség megjegyzése
Ezt a együttműködést nehéz lesz elérni, hiszen a Kelet és Nyugat elvárásai teljesen ellentétesek. A nyugati mögött álló politikusok és a fuvarozók lobbiznak azokért a megoldásokért, amelyek a „tisztességtelen” versenyt megfékezik Kelet-Európában. Az ár, amit a mai piaci valóság mutat, rendkívül magas lesz más ágazatok szempontjából. A költségek végső soron a fogyasztókra hárulnak majd, akik többnyire nincsenek tisztába, azzal , hogy a nyugati politikusok mire is készülnek általában. Már most is elég feszült a szállítmányozási ágazat helyzete – a járművezetők hiánya és így a rakodási hely helyek hiánya miatt. A gyorsan romló termékek szektora és a német építőanyag ipar már régóta riadóztatnak a válság miatt.
Néhány német fuvarozó tisztában van azokkal a következményekkel, hogy mi fog történni ha a kelet-európai szállítmányozási vállalatok kivonulnak az európai piacról. „Ha a lengyelek, románok, magyarok eltűnnek, az egész németországi rendszer összeomlik” – mondta a közelmúltban Jochen Eschborn, az Elvis nemzetközi szállítmányozási hálózat vezetője.
Sajnos a rövidlátás, az egész EU gazdaság szélesebb körű áttekintésének hiánya – nem csak a szállítmányozás állítólagos „szociális dömpingje” ügyében -, komoly ellátási problémákhoz vezethet. Ennek az eredménye a növekedés megállása lehet nemcsak a német, hanem az egész európai piacon is.
Fotó: Pixabay