*A cikket 2023 április 19-én frissítettük a “Megélhetési szegénységbe sodorja ez a bérezési rendszer a sofőröket, állítja a szakszervezet” című bekezdéssel – a ivatásos Tehergépjármű Vezetők Független Szakszervezete nyilatkozatával.
Miközben 2022-ben 515 800 forint volt a bruttó magyar átlagkereset, a tehergépkocsivezetők, a hivatalos adatok szerint lényegesen kevesebbet kerestek: átlagosan mindössze 327 564 forintot, derül ki a Központi Statisztikai Hivatal 2022-re vontakozó adataiból.
| 30 év alatt | 30–39 éves | 40–49 éves | 50 év és afelett | Együttesen | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tehergépkocsi-vezető, kamionsofőr | 305 011 | 322 570 | 332 371 | 331 062 | 327 564 |
Forrás: KSH
Ez még nettóban sem lenne sok, de számoljuk ki, mégis mennyi marad ebből a keresetből a járulékok levonása után.
Vegyünk egy 30 és 40 év közötti sofőrt, akinek már van gyereke, de a felesége kapja utána a családi pótlékot. A képzeletbeli családunk gyermeke egészséges, nem részesülnek betegápolási díjban, így a profession.hu bérkalkulátora szerint a 322 570 forintos fizetésből 214 509 forintot visz haza a kamionos.
A KSH közleménye szerint tavaly a nettó átlagkereset kedvezmények nélkül 387 000, a kedvezményeket is figyelembe véve 400 300 forintot ért el, ezek szerint a példában szereplő teherautó-vezetünk a kedvezmények nélküli fizetéseknél 150 ezer forinttal kevesebbet tud hazavinni havonta.
Napidíj, kilométer-díj, üzemanyag-megtakarítás, és a többi
Persze, hogy mennyi az annyi, örök kérdés ebben a munkakörben. A hivatalosan bejelentett bér sok helyen csak alapbér, erre jönnek rá az “egyebek”.
Tavaly nyáron a Waberer’s egyik videója villámgyorsan elterjedt az interneten – ebben a cég akkor bevezetett fizetési stratégiájáról Bódi István, a vállalat HR-es munkatársa beszélt.
Bódi elmondása szerint a vállalat augusztus 1-én vezetett be új bérrendszert a nemzetközi gépjármű-vezetők számára. Az új rendszer egyik legfontosabb eleme az, hogy a cég megszüntette a vasárnapi és ünnepnapi csökkentett napidíjat, és mostmár minden napra ugyananyi napidíj jár.
Ez a napidíj nettó 30 ezer forint annak a nemzetközi fuvart bonyolító sofőrnek, aki nem megy az Egyesült Királyságba, és nem ADR-es fuvart visz.
Aki ADR-ezik vagy angol kört csinál, annak nettó 33 ezer forint a napidíja, plusz fuvaronként kap 15 ezer forintot (aki veszélyes árut szállít Angliába, az 2x kapja a 15 ezres extrát, azaz 30 ezer forintot kap a fuvarért).
A napidíjhoz hozzájárul még az üzemanyag-megtakarítás (500 forint/ liter) és a havi kilométer-limit túllépéséért adott bónusz (ami 20 forint/ km).
Ha így még mindig nem tűnik teljesen egyértelműnek, mennyit visz haza egy sofőr a hónap végén, Bódi két példát hoz: egy nem-angolozóst, és egy angolozóst.
Az a sofőr, aki például 23 napon keresztül van járaton, háromszor volt angol fuvarja, és 2 ezer kilométerrel lépte át a limitet, nettó 775 ezer forintot kap a munkájáért.
Az a gépkocsivezető, aki 25 napig volt a volán mögött, 12 angol „átkelést” végzett és 500 km után kap kilométer-díjat, az 1 millió 15 ezer forintot vihet haza.
Megélhetési szegénységbe sodorja ez a bérezési rendszer a sofőröket, állítja a szakszervezet
A Hivatásos Tehergépjármű Vezetők Független Szakszervezete – HTVFSZ – megalakulása óta – 2. éve – folyamatosan dolgozik azon, hogy a Magyarországon foglalkoztatott tehergépjármű vezetők munkáját szakmaként ismerjék el. Ezzel kapcsolatban a szervezet munkajogászokkal együtt dolgozva kidolgozott egy állásfoglalást, amelyet az “Állásfoglalás: szakma vagy nem szakma ” pontban megtalálható a HTVFSZ weboldalán is.
Megkeresésünkre Tóth István János, a szervezet elnöke azt nyilatkozta lapunknak, hogy a KSH által közzétett bruttó 322,570 Ft-os átlag havi bér reálisnak tűnik, de nagyon alacsonynak tartják.
Tóth elmondása szerint az összeg alacsony szintje tükrözi, hogy a munkavállalók jelentős többségi hányada minimál béren van bejelentve ami nettó 154,280 ft/hó összeget jelent. Ez a kormányzatilag támogatott adómentes napidíj, üzemanyag megtakarítás összegeivel ugyan jelentősen megemeli a kézhez kapott havi jövedelmet, de ez nem számít bele a szabadság, betegállomány nyugdíj időszakokba.
“Kijelenthető, hogy ez a fajta ” bérezési rendszer ” a nyugdíjba vonuló kollégákat nehéz helyzetbe, megélhetési szegénységbe sodorja. Ebből két fajta kiút létezik. Az egyik, hogy a munkaadók első lépcsőként nem minimál bérre jelentik be a munkavállalókat, hanem garantált bérminimumra. Ebben az esetben jelenleg 72,772 ft-os havi plusz költségük keletkezne a munkaadóknak,” magyarázta el a szakszervezet elnöke.
A másik lehetőség a munkavállalók öngondoskodása valamilyen elő takarékossági formában.
“Itt szeretném megjegyezni, hogy egy komolyabb előtakarékossági havi díj már csökkenti az elkölthető kézhez kapott jövedelmet, ami mint csábító erő csökkenéshez vezet. A tehergépkocsi vezetők kemény és nélkülöző munkájukkal már nem lesz olyan jó a fizetési szint. A horrorisztikus büntetési tételekről már nem is besuélve!” tette hozzá Tóth István János.
Mennyit keres egy teherautó-vezető külföldön?
A KSH adataihoz viszonyítva a Wabis nemzetközi sofőrök majdnem kétszer annyit keresnek – még akkor is, ha nem nagyon csinálnak angol fuvart.
De a legtöbb gépkocsivezető nem a KSH adataihoz hasonlítja a keresetet, hanem, mondjuk, a német bérezéshez. Bár Németországban tartománytól függően jelentős eltérések vannak a fizetésekben, de a legrosszabbul fizető Mecklenburgban is 2800 euró a teherautó-vezetők átlagos fizetése. És akkor ne is említsük a legjobb fizetett régiót: Baden-Württenberget, ahol több mint 3 125 eurót lehet keresni havonta ezzel a munkával.
A járművezetőket tavaly az utolsó negyedévben a legjobban itt fizették meg:
- Hamburg (3 150 euró – kb. 1.250.000 forint)
- Baden-Württemberg, Észak-Rajna-Vesztfália és Rajna-Pfalz (3.100 euro – kb. 1.227.000 forint)
- Bajorország, Schleswig-Holstein és Alsó-Szászország (3075 euró – kb. 1.125.000 forint).
A 3.000 eurós küszöböt a hesseni cégek által fizetett átlagos fizetések is átlépik (3.062 euró – kb. 1.212.000 forint).
A legrosszabbul pedig ezekben a régiókban:
- Meklenburg (2800 euró – 1,098 millió forint)
- Türingia (2825 euró – 1,108 millió forint)
- Bréma (2937 euró – 1,151 millió forint)
Mennyit keres egy kamionos Angliában?
Nagy Britanniában legalább akkorák az eltérések az átalgfizetésekben régiónként, mint Németországban. Átlagosan elmondható, hogy Londonban fizetnek a legjobban, aztán Angliában, Skóciában és végül Walesben.
De az átlag szerint a teherautó-sofőrök átlagos fizetése 2022-ben bruttó 32 100 font/év – nettó 2110 font havonta. Ez körülbelül nettó 888 710 forintnak felel meg havonta.
A kamionosok éves átlagkeresete 2500 fonttal (+8%-kal) magasabb, mint az országos átlagkereset.