Múlt héten François De Rugy, gazdasági változásokért felelős miniszter a BFM TV francia televízióadónak bemutatta a tervet arról, hogy a külföldi teherautóknak matricákat vezetnének be Franciaországban. A francia kormány tagja szerint, így a külföldi szállítmányozók hozzájárulnak az infrastruktúra építéséhez és felújításához. A miniszter ellentmondásos kijelentése megnyitotta Pandora szelencéjét.
Mint Európa más országai, mi is a matrica egy olyan formáján dolgozunk, aminek a segítségével valamilyen formában meg lehet adóztatni a külföli teherautókat, amelyek jelenleg áthaladnak Franciaországon. Vannak olyanok is, akik még csak nem is tankolnak nálunk, így adót sem fizetnek az üzemanyag után, és nem fizetnek az utak elhasználásáért – mondta a miniszter.
Ha minden terv szerint halad, a matrica már 2019-ben bevezetésre kerül.
Az ilyen megoldást támogató hangokból egyre több van. A francia európai parlamenti képviselő, Karima Delli azt állítja, hogy a probléma a francia szállítmányozókat is érinti, akiket az adófizetési kötelezettség terhel. Delli azt állítja, hogy a külföldi teherautókat nem lehet semmiféle módon megadóztatni, csak a matricával, mivel nincsenek Franciaországban regisztrálva.
Matrica, vagy európai útdíj
Másoldalról Christine Revault d’Allonnes-Bonnefoy, a francia szocialistákat képviselő európai parlamenti képviselő az Európai Parlamentben azt állítja, hogy a javasolt adó úgyis csak ideiglenes megoldás lenne, mivel már készül az eurómatricáról szóló irányelv megújítása. A terv szerinte megtiltja az ilyen jellegű helyi miniadók kivetését az univerzális európai útdíj javára.
A matrica segítségével annyit használod a közúthálózatot, amennyit csak akarod. Nincs különbség a felhasználók között, akik többet szennyeznek, vagy kevesebbet. Az, amin európai szinten dolgozunk, az a „használó fizet”, és a „mérgező fizet” elvek teljes alkalmazása. Az európai parlamenti képviselők elfogták a javaslatomat a matricák lecsereléséről a minden nehéz járműre vonatkozó útdíj bevezetésére vonatkozóan – beleértve az autóbuszokat is – 2023-tól a teljes transzeurópai úthálózaton – idézi az európai parlamenti képviselőt a Ville Rail & Transport francia ágazati portál.
Christine Revault d’Allonnes-Bonnefoy nyilatkozatából az derül ki, hogy az útdíjat a kiszállító járművekre is kivetik, amelyek árut szállítanak.
A díj mértéke függeni fog a környezetre gyakorolt hatástól. Egy teherautó kevesebbet fog fizetni, ha kisebb a kibocsájtása. Könnyű járművek esetén a tarifa 75%-kal alacsonyabb lesz – teszi hozzá az európai parlamenti képviselő.
Az európai parlamenti képviselő meg volt lepve a miniszter javaslatával, amely arra enged következtetni, hogy nem tud arról, mi zajlik az Európai Parlamentben – adja meg a Franceinfo portál. A miniszter megint csak azt állítja, hogy a matricának nem célja azokat a járműveket megadóztatni, amelyek a legjobban szennyezik a levegőt, mint ahogy az a d’Allonnes-Bonnefoy által javasolt díj esetében lenne, hanem azokat, amelyek a franciaországi infrastruktúrát használják, nem fizetve értük adót. A miniszter egyúttal szeretné elhatárolni magát az ecotaxra vonatkozó javaslattól, amely szabályos vihar okozott a szakszervezetek között. Mindennek dacára csak maga a tény, hogy egy ilyen ötlet kijött a gazdasági változásokért felelős minisztertől, elég okot adott a matrica ellenzőinek, hogy ez egyfajta ecotax, annyi, hogy más néven bevezetve.
A francia szállítmányozók riadóztatnak
Jean-Marc Rivera, az Európai Szállítmányozók Szervezetének (OTRE) főtitkára egyértelműen ellenzi a matrica bevezetését minden tehergépjármű számára. Állítása szerint az európai jog nem teszi lehetővé csak a külföldi tehergépjárművek adóztatását, így tehát a matrica a francia szállítmányozókra is érvényes lenne.
Észrevettük, hogy a környezetvédelmi miniszter is részt vesz a vitában. (…Ö Az egyedüli kapcsolat, amivel rendelkeztünk eddig a kormány részéről, az a közlekedésügyi miniszter volt. Látjuk, hogy az üggyel most a gazdasági változásokért felelő miniszter foglalkozik. Emlékeztet ez minket a korábbi eseményekre, amelyek a környezetvédelmi adókkal függtek össze. Szeretnénk ezt a témát azonnal lezárni, mert ez megint egy lépés, aminek semmi köze nincs a környezetvédelemhez, hanem egyszerűen egy új adó bevezetésének a kísérlete, ahogy ez az ecotax esetében is volt – mondta Rivera a Franceinfo televízónak adott interjúban.
Az OTRE sajtótájékoztatójában olvashatjuk, hogy a 39 milliárd euróból, amit az úthasználók Franciaországban kifizettek a használatért adó formájában (nem számítva a fizetős autópályákért fizetett díjakat), csak 13,3 milliárdot költöttek az infrastruktúra kiépítésére és modernizálására.
Fotó: Wikimedia Commons/ CC BY-SA 3.0