A Girteka toborzási stratégiájába a Trans.INFO újságírója, Anna Skrypal nyert betekintést.
A Girteka nem részletezte, hogy pontosan mennyit fizet a tehergépjárművek vezetőinek, de a cég azt állítja, hogyan változnak a bérek. A litván fuvarozó cég szerint az általa kínált fizetés mértéke attól függ, hogy a sofőr melyik országban van bérjegyzékbe véve. Természetesen ez várható is, hiszen minden országnak megvan a saját minimálbér-törvénye, adórendszere és munkaszerződése.
A Girteka fizetése két kulcsfontosságú összetevőből áll. Számos közúti fuvarozó céghez hasonlóan a Girteka is a munkaszerződésben rögzített alapbért fizeti, valamint napidíjat.
Az elmúlt időszakban a Girteka már többször elmondta, hogy a közúti szállítás díját mindenhol emelni kell az üzemanyag- és munkaerőköltségek emelkedése miatt. Az üzemanyag ára az orosz ukrajnai invázió miatt emelkedett meg a cég szerint, miközben a munkaerő hiány miatt sok országban a béreket is emelni kellett. Összességében Girteka azt állítja, hogy idén mintegy 30-40%-kal emelkedik a teherautó-vezetők fizetése.
A Girteka azt is elmondja, hogy rendszeresen indít belső ösztönző programokat és projekteket. Például a leggazdaságosabban vezető sofőr bónuszt kap.
A logisztikai cég toborzási stratégiájának másik része a képzési infrastruktúra. A Girteka három oktatóközponttal rendelkezik, ahol a járművezetők vizsgákat tehetnek, és további tanfolyamokat végezhetnek a biztonságos vezetéssel kapcsolatban.
Terjeszkedés: nagyobb flotta, több sofőr
A járművezetői képzés, a béremelések és a kiegészítő juttatások mind részét képezik a Girteka azon tervének, hogy elegendő sofőrt toborozzon a növekedési terveihez. A cég még tovább kívánja növelni flottáját, ami természetesen azt jelenti, hogy több sofőrre van szükség: konkrétan többezer sofőrre!
Nem titok, hogy ezen sofőrök egy része az Európai Unión kívüli országokból érkezik. A közúti fuvarozó a múlt hónapban honlapján nyíltan bejelentette, hogy lépéseket tesz annak érdekében, hogy megkönnyítse Kirgizisztánból és Üzbegisztánból származó sofőrök toborzását.
Ennek a stratégiának egyik eleme az, hogy a Girteka együttműködik a litván külügyminisztériummal és a közlekedési és hírközlési minisztériummal, hogy új vízumközpont nyissanak Biškekben, Kirgizisztán fővárosában.
A Girteka júliusi közleménye azt is megerősítette, hogy a vállalat „kiszélesíti járművezetői toborzási területét” olyan országokra, mint India vagy a Fülöp-szigetek.
Érdekesség, hogy Girteka azt is hangsúlyozta, hogy ezeknek a sofőröknek egy csomó problémával nem kell törődniük:
„A sofőröknek már nem kell aggódniuk sem a dokumentáció, sem a visszaigazolások, sem a műszaki kérdések miatt, hiszen mindezt egy csapat ember felügyeli; tervezők, logisztikusok, informatikusok és mások, akiknek a munkája lehetővé teszi, hogy a sofőr csak a vezetésre összpontosítson. A telemetriai megoldások hatékony és gyors információátadást tesznek lehetővé a járművezetőknek, akár útközben is, az utazások tervezése pedig számos tényező figyelembevételével történik, mesterséges intelligencia segítségével elemezve a lehetséges lehetőségeket” – mondta Tomasz Weber, a Girteka kommunikációs vezetője mondta a Trans.INFO-nak.
Fotó: BigHead , CC BY-SA 4.0 , a Wikimedia Commonson keresztül
