Havi egymilliós fizetés Svájcban – a svájci sofőrök nem örülnek a konkurenciának

A cikk olvasási ideje 5 perc

Havi egymilliós fizetés Svájcban – a svájci sofőrök nem örülnek a konkurenciának

A svájci teherautóvezetőkre egyre nagyobb nyomás nehezedik. A szállítmányozók szívesebben dolgoztatnak olcsóbb külföldi munkavállalókkal, például lengyelekkel, románokkal vagy magyarokkal. A kelet-európai sofőrök meg örülnek, hogy jó a fizetés, szabályos a munka.

A svájciak a nyakukban érzik a keleti konkurencia lélegzetét. Egyszerre van itt szó a szállítmányozókról, akik részesedést veszítenek a piacon, és a járművezetőkről, akik a munkahelyüket féltik. A „Tages Anzeiger” svájci napilap írta számolt be a svájci szállítmányozási ágazat helyzetéről, és az alpesi országban egyre népszerűbb üzleti modellről. Úgy tűnik, hogy az ottani vállalkozók egyre gyakrabban alapoznak a külföldi járművezetőkre.

Jó fizetés vagy sem?

Példának a napilap a Galliker cég hirdetését hozza fel, amely egy szlovák állásportálon nemzetközi fuvarokra keres járművezetőt. A cég nem vár tapasztalatot – csak a szükséges engedélyeket. Fizetést 670 euró bruttó (kb. 215.000 forint) színvonalon kínál, és 62 euró (kb. 20.000 forint) napidíjat. Ahogy a „Tages Anzeiger” számára a cég vezetője, Peter Galliker megfogalmazta, „ez a normális, annál talán kicsit még magasabb” fizetés.

Szinte minden nagy cég székhelyet alapított más országokban, hogy ott vegyen teherautókat, foglalkoztasson járművezetőket, és kedvezőbb feltételek mellett járják Európát – osztotta meg az újságírókkal David Piras, a „Routiers Suisses” ágazati szövetség vezetője.

A svájciakat ritkán bízzák meg Európában nemzetközi fuvarral tekintettel a magas javadalmazásukra.

Ahogy a napilapban olvashatjuk, még a Svájcon belüli fuvarokat is egyre gyakrabban végzik külföldi kamionosok, akik szívesen vállalnak ott munkát a 4.000 svájci frank nagyságrendű fizetésért (kb. 1.105.000 forint) havonta. Összehasonlításképp Piras szerint a svájci kamionosok otthon kb. „5.000 frankot keresnek (kb. 1.380.000 forint), ami alig elég a tisztes megélhetésre”. A svájciakat nyugtalanítja az a tény, hogy nem tudnak versenyezni a lengyelekkel és a románokkal. Ahogy a napilap kiemeli, a román közvetítő ügynökségek nagyon vonzó ajánlatokkal rendelkeznek a svájci munkaadókkal kötött szerződésekre támaszkodva.

Nem csak a kamionosok versenyeznek Svájcban

A Vöv (Közlekedési Egyesület) és az Astag (Haszongépjárművek Társasága) által megrendelt felmérésben az Ecoplan társaság által kimutatta, hogy a külföldiek által teljesített teherszállítás átlagosan 13-17 %-kal olcsóbb, mint az ágazat svájci szállítmányozói által végzett. A legkomolyabb konkurenciát -számol be a 20min.ch – a lengyel cégek jelentik, kb. 30%-os részesedéssel az európai piacról.

A svájciakat védi a kabotázs tilalma

Svájcban a kabotázs kérdéseit az Európai Közösség és a Svájci Konföderáció közötti áruk és személyek szállításáról szóló vasúti és közúti szállítási szerződés (Landverkehrsabkommen) szabályozza. Ez védi a svájci piacot a külföldi szállítmányozók által végzett kabotázstól. Például kizárja annak a lehetőségét, hogy egy lengyel kamionnal Zürichből Lausanne-ba vigyenek rakományt. Pillanatnyilag folyamatban vannak a tárgyalások a fenti szerződés módosításával kapcsolatban Svájc és az Európai Unió között. Az EU az előírások enyhítését szeretné elérni.

A társaságok előrejelzése szerint a kabotázs tilalmának megszűnése után a lengyelek akár 25%-kal alacsonyabb árakat is tudnának kínálni, mint a svájciak, ami kétség kívül még jobban meggyengítené az ottani szállítmányozási ágazatot. A „Suisse Routier” szövetség vezetője szerint a kabotázs tilalmának megszüntetése 80 ezer munkahely elvesztését jelentené a svájci szállítmányozásban.

A nyugati cégek elégedettek a keleti cégek szolgáltatásaival

A svájciak próbálják védeni a piacukat a kelet-közép-európai konkurenciával szemben. A „Munkavállalók kiküldetése – az európai vállalkozók véleménye és félelmei” jelentés adatai azonban azt mutatják, hogy sok nyugati vállalkozó értékeli az együttműködést az Új Unió szállítmányozóival.

A TRANS.INFO által 1700 cég között végzett felmérésből kiderül, hogy a nyugati cégek nagyon gyakran szereznek erősítést a kelet-közép-európai szállítmányozó cégektől. A speditőrök 91%-a így tesz („a gyakran”, és „inkább gyakran” válaszok összege), illetve a felrakók fele.

Ami viszont az elégedettséget illeti az új Unió országainak szállítmányozói által nyújtott szolgáltatásokkal kapcsolatban, látható, hogy az ügyfelek döntő többsége elégedett. A nyugati speditőrök 30%-a adott pozitív választ, 70%-uk pedig azt, hogy inkább elégedett.

Ami érdekes, az az, hogy a nyugati vállalatok nem az alacsonyabb, „dömping” árak mentén döntenek, – ahogy ezt a régi Unió országainak szállítmányozói nevezik – amikor kelet-közép-európai céggel dolgoznak. Az első két okként a nyugati szállítmányozók a „modern flottát” (61%), és a „szolgáltatás minőségét” (61%) adják meg. A legtöbb rakodó ezzel szemben a választás okaként a „szolgáltatás minőségét” (70%), második helyen az „alacsonyabb árakat” (50%) adta meg. A speditőrök esetében ez az elem csak a harmadik helyet érte el (51%).

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek