Számos belga fuvarozó kártérítést követel a Satellic üzemeltetőjétől, mivel az OBU-dobozok rosszul működtek és a ki kellett cserélni őket – saját zsebből. Idén áprilisban már két év telt el a belgiumi útdíjak bevezetése óta. Ezek az útdíjak kezdetben komoly káoszt okoztak, mivel a rendszer helytelen működése és a díj kezeléséhez használt fedélzeti eszközök cseréje számos problémát jelentett a helyi és a külföldi fuvarozóknak .
A belga fuvarozók jogorvoslatért küzdenek
Tíz belga fuvarozó pert indított Brüsszelben belga Satellic útdíj szolgáltató ellen. A vállalkozók kártérítést követelnek a rendszer fenntartójától a tehergépkocsikba helyezett fizetőrendszerek (OBU) hibás működéséből adódó pénzügyi veszteségekért. A Satellic eddig elutasított minden ilyen kártérítés iránti igényt.
A belga sajtó szerint minden olyan hibás OBU készülék esetén, amit a Satellic szolgálata nem tud megjavítani távolról, a vállalatok darabonként 300-450 eurót követelnek vissza. Némely vállalat akár 40 ilyen eszközt is le kellett, hogy cseréljen. A vállalkozók által követelt kártérítés fedezné azon járművezetők költségeit, akik az OBU komolyabb meghibásodása miatt új dobozokért a szervizbe kellett menniük.
A Közúti Szállítási Szövetség (UPTR) jóslata szerint, több fuvarozó is csatlakozik a követeléshez. A belga vállalatok győzelme megnyitja az utat a kelet-euróoai vállalkozók számára, hogy szintén kártérítést kérjenek a bíróságon az így felmerült költségeik miatt.
A belga útdíjjal kapcsolatos problémák
2016 áprilisa óta szinte mindennapos eset, hogy az OBU rossz működése miatt büntetést kell fizetni a fuvarosnak az úthasználati díjjal kapcsolatban, vagy hogy az OBU aránytalan összeget ír le az adott szakasz használatáért.
A leggyakrabban előforduló OBU eszközhibák a következők:
- ugyanazon útvonalon eltérő díjak felszámolása;
- útdíjmentes szakaszokon úthasználati díj felszámolása, párhuzamosan például az autópálya díjával;
- a útdíjakat felszámolása a belga utakra való belépés előtt.
2017 közepén a spanyol szállítmányozó szervezetek lépéseket tettek az Európai Bizottsághoz ebben a kérdésben.
A büntetések, amelyek akár 1000 eurósak is lehetnek, három óránként megismétlődnek, annak ellenére, hogy a spanyol társaságok a belga útdíjrendszerben nyilván vannak tartva, és a járművek fel vannak felszerelve annak útdíjfizetésre szolgáló eszközökkel “- jelentette be a spanyol média tavaly júliusban. Ezek után az EU Szállítmányozási biztosa, Violeta Bulc hamarosan felszólította Belgiumot, hogy oldja meg a rendszerrel kapcsolatos problémákat.
Erre föl, a belgák alacsonyabb bírságokat vezettek be, amelyek 2018. január 1-jétől hatályosak. Ezek összege, a szabályszegésektől függően, 100 és 1000 euró között vannak (a tarifaszámolót angol nyelven a hivatalos Satellic weboldalon is megtalálhatja).
Fotó: Rossano/ Wikimedia Commons
