A Contrans Dánia egyik legnagyobb konténerszállítója, és olyan ügyfeleket szolgál ki, mint a Lego, a Jysk és a Bestseller. A Kolding-i székhelyű vállalat mintegy 400 járművezetőt foglalkoztat, akik közül néhányan a lengyel Henrik Hansen sp. z o.o. vállalat alkalmazásában állnak. A Contrans dán leányvállalatánál dolgozó külföldi járművezetők órabére 25 korona (kb. kb 1180 forint). A kelet-európai országokból és a Fülöp-szigetekről származó kamionosokról van szó, akik a tavaly óta hatályos dán kiküldetési szabályok ellenére havi 5 ezer dán koronánál (kb. 238 ezer forint) kevesebbet kapnak a dániai munkavégzésért – számoltak be a legnagyobb dán szakszervezet, a 3F honlapján. A szakszervezet tagjai még az óránkénti 15 korona (713 forint) alatti bérekről is találtak dokumentációkat.
A szakszervezet több Contrans járművezetővel is beszélt. Több Fülöp-szigeteki kamionos azt állította, hogy rendszeresen havi 3 509 DKK-nak megfelelő összeget kapnak. A pénzt lengyel zlotyiban fizetik ki, mivel a járművezetőket a lengyel Contrans „Henrik Hansen Sp. z o.o.” vállalat alkalmazza. (Henrik Hansen a dán vállalkozó neve).
Tudom, hogy ha Dániában vezetek, akkor dán fizetést kell kapnom. De a vállalat ezt soha nem fizette ki – mondta Szergej Shved ukrán sofőr, aki 2021-ben a Contrans-nak sofőrködöt.
A férfi havi 1700 és 2250 PLN (2800-3707 dán korona, ez kb 133-176 ezer forint) közötti fizetést kapott, plusz a törvényes napidíjakat. Bár szinte kizárólag kabotázst végzett Dánián belül, a fizetés teljesen figyelmen kívül hagyta az ottani minimálbért.
Botrányos körülmények
A 3F által közzétett anyagok szerint a külföldi kamionsofőrök hónapokig, sőt egyesek akár több évig is Dániában élnek és dolgoznak a teherautóikban, annak ellenére, hogy ez illegális.
Három éve élek a teherautóm vezetőfülkéjében, két szünettel, amikor a Fülöp-szigetekre utazom” – mondta Felipe, a dán fuvarozó leányvállalatánál dolgozó sofőr a szakszervezeti tisztviselőknek.
Felipe kétségtelenül a rekorder, de más sofőrök is beszámoltak a szakszervezetnek arról, hogy hónapokig a teherautókban vannak bezárva, holott a szabályok egyértelműen előírják a rendszeres heti pihenőidőt a vezetőfülkén kívül.
Már 16 hónapja folyamatosan a teherautóban élek – azóta, hogy utoljára otthon voltam a Fülöp-szigeteken” – mondta Gabriel egy teherautósofőr.
– Jól ismerjük a szabályokat, de a vállalat arra kényszerít minket, hogy megszegjük őket. Nincs más választásunk. A vállalat szerint ez nem probléma, és Henriknek valószínűleg bírságot kell fizetnie, ha ellenőrzésre kerül sor – tette hozzá Gabriel.
A vállalat úgy bánik velünk, mint az állatokkal. Nem emberek vagyunk, hanem a rabszolgák” – bírálta a társaságot a 39 éves ukrán sofőr, Szergej, aki 2 évet és 8 hónapot töltött a teherautóban.
A kabotázs szabályok megszegése
Az alulfizetés és a munka- és pihenőidőre vonatkozó előírások megsértése nem jelentik a dán vállalat ellen felhozott szabálytalanságok végét. A járművezetők 3F-nek adott nyilatkozatai szerint a kabotázs megengedett határát is kénytelenek túllépni.
A rendőrség és a 3F úgy értékeli, hogy az úgynevezett kabotázs szabályok megsértésére került sor, miután átnézték 15 olyan járművezető vezetési jegyzőkönyvét, akik 2021 második felében a Contrans számára vezettek.
Mindenki tudja, hogy legfeljebb három kabotázsutat tehetünk meg, mielőtt el kell hagynunk az országot, de én ennél sokkal többet tettem – és néha több hétig is vezettem Dániában” – árulta el Szerhij Sved ukrán sofőr.
A Fülöp-szigeteki sofőr, Nathan szavai megerősíteni látszanak a fuvarozó gyakorlatát.
A cég egyszerre hat-hét kabotázsutat ajánl fel nekem, és azt mondja, hogy vigyáznom kell, nehogy ellenőrizzenek – tette hozzá Nathan.
– Gyakran öt-hat kabotázs műveletet végzek el. Néhányszor panaszt tettem a cégnél, de azt mondták, hogy nincs probléma. Ha ellenőrzésre kerül sor, a vállalat kifizeti a bírságot” – magyarázta a Fülöp-szigeteki Gabriel.
A vállalat azonban hevesen tagadja, hogy bármilyen szabálytalanság történt volna a vállalatnál.
Ilyen nem történhet meg. Csak annyit mondhatok, hogy 100 százalékban betartunk minden előírást, beleértve a kabotázst is” – magyarázta Henrik Hansen, a vállalat tulajdonosa.
– Betű szerint betartjuk a szabályokat. Gyakran megállítanak minket, és alig kapunk bírságot” – tette hozzá Hansen, akit a 3F idézett.
„Messze van ez a kizsákmányolástól!”
A Contrans lengyelországi részlege 2018 nyarának végén jött létre Varsóban. Akkoriban a dán nagykövetség nyújtott segítséget a fuvarozónak.
A nagykövetség segített nekünk a lengyel piac elemzésében. Tanácsokat kaptunk a cégalapítással kapcsolatban, tájékoztatást arról, hogy milyen jogi követelmények és szabályok vonatkoznak Lengyelországban és így tovább” – nyilatkozta a Netavisen Pio portálnak 2019 áprilisában, Axel Junker, a Contrans akkori vezérigazgatója.
Junker akkoriban arra is rámutatott, hogy a lengyel Contrans vállalat által alkalmazott járművezetők nem a dán kollektív szerződéseknek megfelelően kapták a fizetésüket.
Ha Lengyelországban áll alkalmazásban, akkor természetesen lengyel fizetést kap, de nagyon messze vagyunk a szociális dömpingtől. Megfelelően bánunk a járművezetőinkkel. A legjobbat akarjuk az alkalmazottainknak, és igyekszünk a legjobbat nyújtani, mind a teherautókon, mind az irodában dolgozók számára” – mondta Junker.