Az utóbbi években példa nélküli mértékben emelkedtek a közúti bírságok Magyarországon, amelyek ma már uniós szinten is kiemelkedően magasnak számítanak. A fuvarozói érdekképviseletek szerint gyakran már egy adminisztrációs hiba is több százezer forintos terhet jelenthet egy vállalkozásnak vagy gépkocsivezetőnek.
Példaként említik a bánrévei súlymérőállomás kiterelő jelzése miatt kiszabott, egymillió forintot meghaladó bírságot, illetve azokat az útdíjjal kapcsolatos eseteket, amikor a helytelen tengelyszám-beállítás miatt keletkezett hibákat a rendszer nem jelezte időben, így több millió forintnyi büntetés halmozódhatott fel.
A sofőrhiányt is mélyíthetik a bírságok
A szakmai szervezetek szerint a jelenlegi szabályozás nemcsak a fuvarozókat, hanem a sofőrhiányt is súlyosbítja. A Logisztikai Ágazati Koordinációs Munkacsoport (LÁKOM) ülésén elhangzott tapasztalatok alapján egyre több gépjárművezető hagyja el a szakmát, részben a bírságok miatti kockázatvállalás elkerülése érdekében.
A javaslatok között szerepel, hogy a pályakezdő járművezetők – vagyis azok, akik öt éven belül szerezték meg GKI-alapképzésüket – esetében a hatóság a bírságösszeg felét alkalmazza. Az Építési és Közlekedési Minisztérium korábbi válasza szerint az intézkedés lehetőségét az őszi jogalkotási időszakban megvizsgálhatónak tartják.
Arányosság, méltányosság, közös felelősség
A fuvarozói szervezetek a levélben több javaslatot is megfogalmaztak a szabályozás rugalmasabbá tételére:
- a méltányosság és arányosság elvének visszavezetése a hatósági eljárásokba;
- a bírságtételek teljes felülvizsgálata;
- bírságmentesség abban az esetben, ha a hiányzó dokumentumokat (pl. ADR, GKI) a fuvarozó utólag bemutatja;
- a fel- és lerakóhelyek ellenőrzési kötelezettségének bővítése, valamint szankciók bevezetése azok mulasztása esetén, hogy a felelősség egyensúlyba kerüljön a fuvarozók és a rakodóhelyek között.
A cél: kiszámíthatóbb és versenyképesebb környezet
A fuvarozók szerint az arányosabb és méltányosabb bírságolási gyakorlat nem a szabályok lazítását jelentené, hanem a jogkövető magatartás ösztönzését, a kezdő sofőrök megtartását és a szektor versenyképességének erősítését szolgálná.
A javaslatok célja, hogy a hatósági eljárásokban ne csak a szankcionálás, hanem az oktatás és a megelőzés is nagyobb szerepet kapjon.
