Lengyelországban is büntetik, ha nincs részecskeszűrő a járműben!
A cikk olvasási ideje 5 perc

Az Infrastruktúráért Felelős Minisztérium harcolni akar a részecskeszűrők eltávolításával a kipufogócsatornából. Az előírások szigorítását készíti elő, amelyek szerint azok a gépjárművek, amelyek tulajdonosai megszabadultak a szűrőktől, akár a műszaki vizsgán sem mehetnek át. Ez azonban nem az egyedüli terv. A képviselők egy csoportja ugyanis egyéni indítvánnyal élt, amelyben a bírságokról is szó van, méghozzá több ezer zloty (többször 75.000 forint) nagyságrendben.
A részecskeszűrők (DPF) eltávolítása nem tartozik a ritkaságok közé. Problémamentesen meg lehet találni a módját, hogyan lehet ezt megcsinálni, vagy a szakembert, aki ezt megcsinálja – ha a keresőbe beírjuk a „dpf kiszerelés” kifejezést, több tízezer találatot (a lengyel megfelelőjének majdnem félmilliót) találunk.
A gépjármű-ágazat képviselői is beismerik, egyúttal azzal is magyarázva a helyzetet, hogy a szűrők sok gondot okoznak a felhasználóknak. Nagyon gyakran eldugulnak, előfordul, hogy néhány tízezer kilométer után. A cseréjük pedig túllépi a tízezer zlotyt (750.000 forint).
Azonban a jelenlétük a dízelmotorral szerelt gépjárművekben elengedhetetlen, mivel ezek csökkentik a károsanyag-kibocsájtást, és teszi lehetővé a nagyon szigorú normáknak való megfelelést. Ahogy a Lengyel Motorizációs Ipari Szövetségtől megtudtuk, „2013. januárja óta a tehergépjárművekre az EURO VI norma érvényes, és hogy ennek meg lehessen felelni, minden gyártó leginkább DPF szűrőket alkalmaz, ezzel szemben korábban az EURO V norma idejében a DPF alkalmazása nem volt ennyire elterjedt”. A szövetség becslése szerint 2017-ben Lengyelországban 125,1 ezer, 3,5 tonnánál nagyobb engedélyezett össztömegű tehergépjármű volt EURO VI norma szerinti megfelelőséggel (kb. 11 %-a az összes, az országban bejegyzett tehergépjárműnek).
Változások a diagnosztikusoknál
Az Infrastruktúráért Felelős Minisztérium tehát úgy döntött, hogy felveszi a harcot a szűrők eltávolításával. Folyamatban vannak a munkák, amelyek hatékonyan el kell, hogy ijesszék a járművezetőket. A csoport javaslatai szerint az időszakos műszaki vizsgát ki kellene egészíteni „egy folyamattal, amelynek során kiszűrik a részecskeszűrő kiszerelését (amelyet a vizsgaállomásokon lehetne alkalmazni)” – olvassuk Marek Chodkiewicz helyettes államtitkár írását, amelyet a lengyel törvényhozás, a Szejm honlapján helyezett el augusztusban. Egyúttal a miniszterhelyettes kiemelte, hogy a törvénytervezetet megvizsgálta a Jogi Bizottság, és elküldték vizsgálatra a Miniszterek Tanácsának Állandó Bizottságához is”.
Az írásban megnevezésre kerültek a konkrét módosítási javaslatok is. Az olvasottak szerint a következőket tervezik:
- Új ellenőrzési kritérium bevezetése a járművek számára arra vonatkozóan, hogy kiszerelték-e belőlük a részecskeszűrőt;
- a gépjármű fedélzeti diagnosztikai rendszerének (EOBD) felhasználása, mint a szűrő eltávolítását jelentő manipuláció kiszűrését támogató eszköz;
- a szennyezés-kibocsájtási vizsgálatokkal kapcsolatos archiválási kötelezettség bevezetése, amely vizsgálat az időszakos műszaki vizsga része;
- a műszaki vizsgaállomásokon található szennyezőanyag-kibocsájtást mérő- és ellenőrző berendezések felügyelet alá vétele és további elvárások megfogalmazása velük szemben a felépítésükkel és működésükkel kapcsolatban.
A szakemberek észrevétele szerint a diagnoszta tudni fogja ellenőrizni az EOBD rendszer (az OBD II csatlakozó változata) segítségével, hogy kivágták-e a szűrőt. A járművezetőkre kellemetlen következmények várnak majd.
– Az eltávolított szűrőjű gépjárművek nem fognak átmenni a műszaki vizsgán. A vizsga teljesítéséhez fel kell szerelni a járművet a hiányzó részecskeszűrővel – állapítja meg a lengyel Gépjárműves Szállítási Intézettől, akik a dziennik.pl idézett
Menjünk még egy lépést tovább
Az ötletet elég sok lelkesedéssel fogadták a gépjárműves ágazatban. Jakub Faryś véleménye szerint a Lengyel Motorizációs Ipari Szövetségtől az, ami most történik „nem felel meg a homologációnak, és nem felel meg az előírásoknak sem” – olvashatjuk a tvn24bis.pl-en.
Egyúttal a szakember arról győzköd, hogy még egy lépéssel tovább kellene menni – és betiltatni a DPF kiszerelésének szolgáltatását. Ez azonban – ahogy Marek Chodkiewicz észreveszi – „az Infrastruktúráért Felelős Minisztérium hatáskörén kívül eső dolog.”
Akár 5.000 zloty (375 ezer forintnyi) bírság
Kiderül azonban, hogy a Nowoczesna párt képviselőjének igenis a hatásköre, akik készítettek egy javaslatot a szabálysértési törvény és a KRESZ módosítására. A fő célja a „szigorúbb szankciók bevezetése azok ellen a járművezetők ellen, akik olyan járművel közlekednek, amelyben nem működik, vagy amelyből eltávolították a részecskeszűrőt, illetve azon alanyok számára, akik a részecskeszűrők módosításának szolgáltatásait kínálják”.
A képviselők megállapítják, hogy „a szűrő eltávolításának gyakorlata oda vezet, hogy jog szerint a jármű alkalmatlanná válik a forgalomban való részvételre, ez még nincs eléggé üldözve és büntetve”. Ahogy az indoklásban olvashatjuk, ma egy olyan jármű vezetése, amely nem felel meg a kibocsájtási normáknak, 500 zloty-ig (37.500 forint) terjedő pénzbírságot ér, és a rendőrség maximum elveheti a forgalmi engedélyt az ellenőrzés után”.
Büntetések kiszabását javasolják, méghozzá elég komolyakat.
Először is a jármű tulajdonosának, üzemben tartójának, felhasználójának vagy a jármű vezetőkének, amely jármű nem felel meg a környezetvédelmi követelményeknek, 5.000 zloty bírság jár. Másodszor, ugyanez a büntetés vár azokra a személyekre (a jövőben – az autószerelő műhelyek számára), akik kínálnak és végrehajtanak részecskeszűrő kivágására vonatkozó szolgáltatásokat, vagy más módosítást végeznek, aminek következtében a jármű megsérti a környezetvédelemre vonatkozó előírásokat – javasolják.
“Ezen felül, a tervezett szerint a tulajdonos a saját költségén lesz köteles kivonni a járművet az útról, amennyiben megállapítják, hogy megsérti a környezet védelmére vonatkozó követelményeket” – teszik hozzá a tervezet szerzői az indoklásban.
A törvényt elküldték első olvasásra a Szejmbe. Nem tudni, végül a végleges előírások, amelyeket a Minisztérium javasol, mennyire lesznek átfedésben a képviselők által javasoltakkal. Egyértelműen látszik azonban, hogy abba az irányba megy minden, hogy erősen korlátozzák a DPF szűrők kivágásának gyakorlatát.
Fotó: Pixabay