Milliárdos bevétel-emelkedések: aratnak a globális logisztikai operátorok

A cikk olvasási ideje 5 perc

Milliárdos bevétel-emelkedések: aratnak a globális logisztikai operátorok

A magas díjak a tengeri és légi fuvarozásban felpörgették a globális logisztikai operátorok pénzügyi eredményeit. A többszáz százalékos növekedés az első negyedévben nem volt ritka.

Dacára, hogy még nincsenek auditált eredmények az első negyedévről, az A.P. Moeller – Maersk dán operátor úgy döntötte, hogy korrigálja az előrejelzését az egész évre. Ezt a mértéktelenül optimista előrejelzést az év első hónapjainak eredményeire alapozza.

„Figyelembe véve a 2021. első negyedév eredményeit, és azt a tényt, hogy a különleges piaci helyzet 2021. IV. negyedévéig is tarthatja magát, az egész éves eredményre vonatkozó elvárásokat felfelé korrigáljuk, az EBITDA-t 13-15 milliárd dollárra (eddig 8,5-10,5 milliárd dollár volt), az EBIT-t 9-11 milliárd dollár (eddig 4,3-6,3 milliárd dollár) közé” – szól a cég közleménye.

2021 első negyedévében a Maersk az előzetes becslések szerint 12,4 milliárd dollárnyi bevételt ért el 3,1 milliárd dollárnyi adózás előtti haszon mellett (EBIT). Az kamatok, adózás és értékcsökkenés leírása előtti eredményt (EBITDA) 4 milliárd dollárra becsülik. Összehasonlításképpen 2020. első három hónapjában az eredmények 9,6 milliárd dollár bevételt, 1,5 milliárd dollár EBITDA és 552 millió dollár EBIT-et jelentettek.

A Maersk azt magyarázza, hogy az említett „különleges piaci helyzetet” folyamatosan egyrészt a növekvő kereslet, másrész a konténerhiány és az ellátási láncok állandó zavarai tartják fent.

A Maersk a többi mutatóra vonatkozó előrejelzését is növelte. Év végére a cég cash flow-ja legalább 7 milliárd dollárt tesz majd ki a korábbi 3,5 milliárd dolláros becslés helyett. A dán operátor a kiadások jelentős növelését is tervezi. A beruházási költségvetés 2021-2022-re kb. 7 milliárd dollárig került növelésre (korábban 4,5-5,5 milliárddal számoltak). Ezeket a pénzeket mindenekelőtt további konténerek megszerzésére és a tengeri részleg szolgáltatásminőségének javítására szánnák, hogy könnyítsenek a teljesítőképesség határára érkező fuvarkapacitásokon ebben a szegmensben.

Más globális játékosok is korrigálják az előrejelzéseket

Egy másik dán logisztikai operátor, a DSV Panalpina is dicsekedett a jól sikerült első negyedévvel. A csoport bevételei 23%-kal nőttek 27,3 milliárd dán koronáról 2020. első negyedévében 33,6 milliárd dán koronára 2021. március végére. 3 milliárd koronára nőtt az EBIT üzemi nyereség is (95%-os növekedés éves viszonylatban), a nettó nyereség pedig 2,3 milliárd korona összegben 600%-kal volt nagyobb éves viszonylatban (!!!).

Ennek következtében a DSV Panalpina is revideálta az előrejelzéseit az egész 2021-es évre. Jelenleg a csoport 11,25-12 milliárd korona üzemi nyereséggel (EBIT) számol (korábban ezt 10,5-11,5 milliárd korona közé tették). A csoport azonban kiemeli, hogy az előrejelzés nem tartalmazza az éppen bejelentett tranzakció, a Global Integrated Logistics átvételéből jelentkező előnyöket.

Nem csak a dánok dicsekedhetnek nagyszerű első negyedévvel. A Kuehne + Nagel svájcijai is javítottak a bevételeiken 22,8%-t 2020. első negyedévéhez képest, 6 milliárd svájci frankos szintet elérve.

De a cég nyereségei gyorsultak be igazán idén az első hónapokban. Az EBITDA több, mint 61%-ot ugrott éves összehasonlításban, az EBIT (üzemi nyereség adózás előtt) pedig 134%-t. A csoport nettó nyeresége 128,8%-kal nőtt 139 millióról 318 millió svájci frankra.

A hajók és repülők döntik meg az eredményeket

A tengeri logisztikai és a légi szállítmányozási részlegek együttesen járultak hozzá a svájci csoport eredményeinek jelentős növekedéséhez. Az első bevételei elérték a 2,4 milliárd frankot (39%-os növekedés éves viszonylatban). Ez kb. az egész csoport bevételének 40%-t tette ki. Ugyancsak nagyot ugrott az üzemi nyeresége a szegmensnek – 79 millió frankról 2020. I. negyedévében 206 millió frankra 2021. januárja és márciusa között.

A szegmens nagyszerű eredményeire hatással voltak: a magas fogyasztói kereslet (különösen az Egyesült Államokban) együtt az operátor számára kedvező piaci helyzettel, vagyis magas konténerdíjakkal azok korlátozott hozzáférhetősége mellett – magyarázza a társaság. Ami érdekes, az az, hogy a volumennövekedés 2%-t tett ki (1,1 millió TEU), ami megerősíti azt, hogy a díjak emelkedése volt a tengeri fuvarszervezők és hajózási társaságok jó eredményeinek a motorja.

A légi logisztikai részleg több, mint 51%-os bevételnövekedést könyvelhetett el 2021. első három hónapjában. Ennek a szegmensnek a bevételei elérték az 1,65 milliárd frankot. Hasonlóan a tengeri fuvarozáshoz, a légi részleg üzemi nyeresége több, mint kétszeresére nőtt 71 millió frankról 163 millió frankra 2021. március végére.

Ahogy a svájci operátor kiemeli, az I. negyedévben két év óta először figyeltek meg volumennövekedést a fuvarozás ezen szegmensében. Az elszállított rakományok volumene 16%-kal nőtt az előző negyedévben, elérve a 433 ezer tonnát.

Az utakon visszatérés a normalitáshoz

Dacára, hogy a közúti fuvarozási részleg nem növekedett annyira imponáló mértékben, mint a tengeri és légi logisztika, azért ebből a szegmensből is érkeznek pozitív jelzések. A Kuehne + Nagel szerint az első idei negyedév az európai fuvarkapacitások visszatérésére enged következtetni az egy évvel ezelőtti szintre.

A szegmens bevételei 0,8%-kal növekedtek, elérve a 870 millió frankot, azonban az adózás előtti üzemi nyereség jelentősen növekedett (41,2%) 24 millió svájci frankra.

Fotó: Maersk

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek