Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A konténerár-indexek minimálisan nőttek az elmúlt egy héten az őrült ugársok után az elmúlt hónapokban. Az Észak-Európába vezető útvonalakon még minimális esések is jelentkeztek.

Az őrült tempóban növekedő tengeri fuvaráraktól megijedve az importőrök reménykedve várják a potenciális áresés bármilyen jelét. Az elmúlt héten sok hónap óta először mutatkozott optimizmus a piacon.

A Dewry cég WCI konténer-árindexe múlt hét végén elérte az 5283 dolláros szintet, ami alig 0,5%-os növekedést jelentett az előző héthez képest. Ez valóságos fékezés, hiszen január első hét napjában a WCI-index 19,8%-t ugrott. Ez a drasztikus növekedés, amelyet mindek előtt a Sanghaj-Rotterdam útvonalon uralkodó viszonyok okoztak, és ahol az árak szabályosan kilőttek, 34%-ot ugorva egyik hétről a másikra.

De most ezen az útvonalon korrekcióra került sor. Az index utolsó jegyzése 8815 dollárt tett ki, ami 1% esést jelentett az év első hetéhez képest. A Sanghaj-Genova útvonalon pedig az index növekedett, de a 0,4%-os növekedés éppenhogy csak észlelhető összehasonlításban a január első napjaiban tapasztalható őrülettel. Akkor az olaszországi útvonalak ára egy hét alatt 18%-t nőtt.

Nagyon is hasonló tendenciát mutatott múlt héten a sanghaji SCFI index. A Drewry cég indexéhez hasonlóan az észak-európai kikötőkbe vezető utakon 0,9%-t csökkent, elérve a 4413 dolláros értéket. A növekedés fékezésére került sor a kínai kikötőkből a földközi-tengeri kikötőkbe irányuló utakon is, ahol az index értéke az elmúlt héten 1 dollárral csökkent (azaz gyakorlatilag változatlan maradt).

Dacára az indexek növekedésének a lassulásának az Európába vezető utakon, 2019-hez, vagy 2020. elejéhez képest a díjak továbbra is csillagászati szinten maradnak. A kumulált WCI index 194%-kal magasabb 2020. azonos hetéhez képest. A Sanghaj-Rotterdam útvonalon pedig, dacára a múlt heti visszaesésnek, az index egy év alat 284%-t nőtt.

Valós számokban kifejezve az SCFI index Észak-Európa esetében 2020. második hetében 1010 dollárt tett ki, míg jelenleg 4413 dolláros szinten áll. A földközi-tengeri kikötők esetében az index a 2020. eleji 1180 dollárról a jelenlegi 4296 dollárra nőtt.

A 40 lábas konténerek díjának indexe, a WCI 2020. januárja és 2021. januárja között

Érdemes kiemelni, hogy a valós díjak jóval magasabbak, mint amit az indexek kifejeznek. Hozzájuk kell ugyanis számolni a fuvarozók marzsát, valamint az újabb díjakat a garantált fuvarért. Tavaly a Xeneta tengeri fuvardíjakkal foglalkozó platform arról tájékoztatott, hogy a megbízók már 10.000 dollárt túllépő fuvardíjakat jelentenek be egy 40 lábas konténer Kínából Európába szállításáért.

A fuvarszervezők úgy látják, hogy a fuvarozók túlzásba vitték az áremeléseket, amelyek az elmúlt két hónapban csillagászati értékeket értek el. Sok importőr számára a termékbeszerzés Kínából a jelenlegi árak mellett már nem fizetődik ki. Nincs kizárva, hogy a jelenlegi megrendelés-hullám beérkezése után az importőrök egy része új ellátási forrást fog keresni, és a kereslet egyes Kínából érkező árukra vissza fog esni.

A kérdés, amelyet minden fuvarszervező feltesz magának, az az, hogy a múlt heti lassulás az emelkedésben a tavasz jelző első fecske az árak esésében-e. Vagy inkább apró korrekció az indexek robbanása után az év első hetében? Általában a piacon az a meggyőződés uralkodik, hogy az áraknak nem kellene elkezdenie esni a kínai Új Év ünnepének vége előtt, amely ünnepek február 12-én kezdődnek (és akár 2-3 hétig is tarthatnak). Az árak esése csak a kínai ünnepi időszak után várható, bár egyesek azt állítják, hogy az árak nem fognak csökkenni egészen az első negyedév végéig. A Theloadster.com logisztikai portál által idézett forrás azt állítja, hogy a díjak tényleg esni fognak a kínai Új Év után, de így is azzal kell számolni, hogy az Észak-Európába vezető útvonalakon a 40 lábas konténer valós ára 6000 dollár körül fog mozogni az év nagy részében.

Fotó: Kuehne+Nagel

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába