Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Négytől hét évig – ennyi ideig kell várnia a vállalkozónak, hogy egy elektromos szállítóautó megvásárlása kifizetődővé váljon. Mindez függ többek között a naponta megtett távolságtól, valamint attól, hogy sikerült-e szerezni támogatást az elektromos autóra.

Ez volt az első ilyen vizsgálat Lengyelországban, és a kevés ilyenek egyike Európában. A Lengyel Alternatív Üzemanyagok Társasága hét héten keresztül vizsgálta a teljes birtoklási költségét (TCO – ang. total cost of ownership) egy elektromos Volkswagen e-Crafternek és hagyományos megfelelőjének.

A költségeket két csoportra osztották:

1. Egyszeri költségek:

– a jármű megvásárlásának költsége – az ÁFA levonása a vásárlásból, az üzemanyag és az elektromos energia árából, – felmentés a jövedéki adó alól, – amortizáció leírása, – maradványérték (vagyis a dolog értéke az eladás pillanatában)

2. Ismétlődő költségek:

– a felhasznált elektromos energia vagy üzemanyag, – a jármű biztosítása, – szervíz és javítások, – átvizsgálások, – adók.

Figyelembe véve ezeket a költségeket a kutatók matematikai modellt hoztak létre, amelyre támaszkodva sikerült kiszámítaniuk a két jármű teljes birtoklási költségét több forgatókönyv szerint – olvashatjuk a társaság jelentésében.

Milyen forgatókönyvekről van szó? Négy darabról, figyelembe véve többek között a megtett távolságot, a támogatás megszerzését, a jövedéki adó alóli mentességet, amit részletesen az alábbi grafika ábrázol.

A gyakorlat a legfontosabb

A matematikai modellek azonban csak a kezdet. Kulcsfontosságúak voltak a gyakorlati tesztek a városi logisztika kiszolgálásával kapcsolatos napi munkában.

Az első három héten a kiszállító autók az IKEA üzletekből szállítottak árukat a vevőknek, a következő háromban a H&M lánc logisztikai operátorának egyik raktárából az egyik varsói üzletbe.

A kutatás 6 hétnyi folytatása során mindkét jármű több, mint 3.600 km-t tesz meg, és kb. 1000 csomagot szállított összesen 46 tonna tömegben (heti kb. 100 megbízás az IKEA és kb. 5 szállítmány a H&M számára). Kb. 250 órát töltöttek munkával, aminek 40%-t a forgalomban – olvashatjuk a társaság által közzétett anyagokban.

A kutatók minden nap átlagosan 22.000 mérést végeztek. Ellenőrizték a GPS jeladók adatait, rögzítették minden nap a járművek feltöltését, átnézték az űrlapokat is, amelyeket naponta kétszer töltöttek ki a járművezetők (feljegyezve többek között a számláló kezdeti és befejezés utáni állását, a járművek feltöltésének vagy tankolásának számát, az üzemanyag árát, valamint a gépjárművek fedélzeti számítógépének adatait).

Ők nyernek a leggyorsabban

Végül sikerült megszámolni, hány évvel a megvásárlás után egyenlítődnek ki teljesen a költségei egy elektromos kiszállító autó és belső égésű motoros megfelelőjének a birtoklási költsége.

A feltevések szerint az elektromos jármű birtoklása összehasonlításban a hagyományos járműhöz képest 4 és 7 év közötti használati idő alatt válik kifizetődővé. Logisztikai cégek esetében, amelyek rendszeresen cserélik a flottájukat, az EV járművek használata (EV=elektromos jármű – a szerk.) különösen a 4-es forgatókönyv esetén vált hasznossá, amelyben a jármű által naponta megtett távolság 170 km-t tesz meg, és 36.000 PLN-nyi (kb. 2.700.000 forint) támogatást is sikerült szerezni – mondja el Łukasz Witkowski a Lengyel Alternatív Üzemanyagok Társaságától.

Ebben az esetben egy elektromos jármű használata már 5 év után jelentős megtakarítást hoz.

Fotó: pspa.com.pl

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába