Milyen lesz az áruszállítás szerkezete 2050-ben? A közúti szállítmányozás növekedni fog.

AZ OECD (Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet) elemzése a jelenlegi szállítmányozás iránti kereset növekedésének sebessége alapján készült. Az derül ki belőle többek között, hogy 2050-ben megváltozhat a szállítmányozás szerkezete.

A kereslet előre jelzett alakulása áruszállítás iránt szállítás típusa szerint lebontva

A tengeri szállításra fog jutni az évszázad közepére a teljes mennyiség több, mint 75%-a. Jelen pillanatban ezzel a módszerrel szállítják az áruk több, mint 80%-át. A szervezet becslése szerint a közúti áruszállítás növekszik és növekedni fog az elkövetkező években (2015-től 2030-ig), évi 3,5%-kal. 2015. és 2050. között a növekedés sebessége kicsit alacsonyabb – évi 3,2%-t tesz ki. 2050-ben az utakon az előre jelzések szerint az áruk kb. 18%-a lesz szállítva.

A legnagyobb dinamika a légi áruszállítást jellemzi – 5,5 % évente 2030-ig, és 4,5% évente 2050-ig. A tendencia mögött mindenekelőtt az e-commerce piac áll – olvashatjuk a jelentésben. Dacára az ilyen dinamikus fejlődésnek, ez a szállítási mód a XXI. század közepén alig 0,25%-át fogja képviselni az összes szállított árunak.

A leglassabban a vasúti szállítmányozás fog fejlődni, aol a becsült emelkedés 2,7%-t, illetve 2,5%-t tesz ki. 2050-ben kb. az áruk 9%t fogják vonatok szállítani.

Előre jelzett keresleti növekedés áruszállításra lebontva szállítmányozási eszközökre

Mi alakítja a szállítmányozási piacot az elkövetkezendő években?

Az „ITF Transport Outlook 2019” szerzői a potenciális zavarokra koncentrálnak a szállítmányozási rendszerekben és azt elemzik, milyen hatásuk lesz a jövőbeni keresletre, a modális eloszlásra és a szállítmányozással kapcsolatos CO₂ kibocsájtásra. Ezekre a változásokra öt kulcsfontosságú tényező van hatással:

– Költségek: az új technológiák és folyamatok az előállítási költségek csökkenésének köszönhetően azt okozzák, hogy a régiek nem maradnak versenyképesek,

– Minőség: az új technológiák és folyamatok növelik a termékek minőségét, a régiek pedig nem maradnak versenyképesek

– Fogyasztók: az ügyfelek vagy az üzleti ügyfelek preferenciái változhatnak, és így a régi termékek nem keresettekké válhatnak,

– Szabályozások: az új előírások és szabályozások megtiltják a régi munkamódszereket, pl. szigorúbb környezetvédelmi elvárások,

– Hozzáférés az erőforrásokhoz

Mind az öt tényező összekapcsolása zavart okozhat. A riportból kiderül, hogy az elektronikus kereskedelem, a 3D nyomtatás, az autonóm járművek, a digitalizálás és a a változó kereskedelmi útvonalak komoly hatással lehetnek a jövőbeni szállítmányozási rendszerekre.

Az autonóm teherautók és a platooning lenne a jövő?

Ahogy az előre jelzésből kiderül, az autonóm teherautók jelentősen csökkenthetnék a munkaerő költségét, amelyek kb. egyharmadát, vagy annál nagyobb részét teszik ki az összes működési költségnek Európában és Észak-Amerikában. Az OECD által a jelentés elkészítéséhez megkérdezett válaszadók fele szerint a vezető nélküli kamionok 25%-nál nagyobb megtakarítást hoztak. Ez a szám akár a 45%-ot is elérheti. Ez az OECD szakemberei szerint komoly érv, hogy engedélyezzék ezeknek a járműveknek a közlekedését. A platooning, vagyis az integrált teherautó konvojok rendszere pedig legalább 10%-nyi megtakarítást tudna hozni.

A szállítmányozásból származó CO₂-kibocsájtás komoly kihívást jelent

A technológiai fejlődés önmagában nem hozza el a kibocsájtás csökkentését, a jelentés szerint pedig, még ha hatályba is lépnek a jelenleg tervezett kibocsájtást korlátozó előírások, a globális CO2-kibocsájtás 60%-kal növekedhet 2050-ig. Ezt főleg az áruk, és a városokon kívülre irányuló személyszállítás iránti megnövekedett kereslet fogja okozni.