Az Európai Nemzetközi Szállítmányozói Szövetség (Elvis) november 27-én közzétett harmadik negyedéves piaci jelentése rámutat arra, hogy a jelenlegi raktérhiány egyelőre nem befolyásolta a fuvarozási árakat. A jelentés szerint „az árak a következő hetekben emelkedni kezdenek”. Ha ezek a korrekciók elmaradnak, az iparágban tapasztalható csődhullám tovább folytatódhat.
A bürokratikus akadályok, a beruházási ösztönzők hiánya és az általános vállalati pesszimizmus súlyosbítják a helyzetet. Az Elvis ugyanakkor azt tanácsolja a vállalatoknak, hogy ne csökkentsék tovább járműflottáikat, mivel az őszi szezonális fellendülés még várható.
Feszült a német gazdasági helyzet
Ez a feszültség különösen az ipari szektorban érezhető. Szeptemberben az autóipari termelés 7,8%-kal csökkent augusztushoz képest, míg a vegyipar 4,3%-os visszaesést könyvelt el. Az akadályok ellenére a fuvarozó cégek optimisták maradtak az Elvis jelentése szerint.
Az Ifo három gazdasági mutatója – az üzleti klíma (4,1%), az üzleti helyzet (6,9%) és az üzleti várakozások (1,1%) – mind javulást mutattak októberben szeptemberhez képest. A helyreállás különösen szembetűnő az előző évhez képest: 2023 októbere óta mindhárom mutató jelentős emelkedést mutat (18,2%, 14,7% és 22,5%). Az értékesítési várakozások is 4,4%-kal javultak 2024 szeptemberéhez képest.
A kiskereskedelem lehet a remény forrása
Az év vége közeledtével a kiskereskedelmi szektor a növekedés kulcsfontosságú hajtóerejének számít. A kiskereskedelmi forgalom 2024 szeptemberében 1,2%-kal nőtt az előző hónaphoz képest, és 3,8%-kal emelkedett az előző év azonos hónapjához viszonyítva. Különösen erős volt a növekedés az online és csomagküldő kereskedelemben, amely 3,1%-kal nőtt augusztushoz képest, és 17,9%-kal az előző év azonos hónapjához viszonyítva.
„Ezek az adatok azt jelzik, hogy a kiskereskedelmi szektor bizonyos lendületet tart fenn a német gazdaság általános stagnálása ellenére” – mondta Nikolja Grabowski, az Elvis AG vezérigazgatója.
Ugyanakkor a várt őszi fellendülés nem érte el a kívánt mértéket. Bár a piac némi szezonális javulást mutatott, ez nem elegendő a fennálló kihívások megfordításához. „Továbbra is világos politikai jelekre van szükség” – tette hozzá Grabowski.
Noha a szezonális fellendülés erősebb, mint az előző évben, az alaphelyzet továbbra is gyenge. A német fuvarozási ágazat évek óta küzd az alacsony fuvarmennyiséggel és a volatilis feltételekkel, és 2024 sem jelentett kivételt. A növekvő költségek, a csökkenő kapacitások és az ingadozó kereslet továbbra is terhelik az ágazatot.
Fuvarozdíjak: Damoklész kardja a fuvarozók felett
Az Elvis figyelmeztet, hogy „a fuvarozási árak egyre inkább bumerángként hatnak a logisztikai ágazatra”. A vállalatok hónapok óta csökkentik a rakteret a növekvő költségek miatt, ami jelentős hiányt eredményezett a piacon.
A szakértők becslése szerint a németországi járműflották már 5–10%-kal zsugorodtak. Közben az adminisztratív költségek, a biztosítás és a személyzeti kiadások az év elején jelentősen emelkedni fognak, további költségnyomást okozva. Ezen emelkedések azonban eddig nem tükröződtek megfelelően a fuvarozási árakban.
„A jelenlegi árhelyzet Damoklész kardjaként lebeg a fuvarozó cégek felett” – figyelmeztetett Grabowski. „Ha az árakat nem igazítják ki, fennáll a csődök kockázata, és ezzel együtt a raktér további csökkenése.”
Az Elvis által novemberben végzett nem reprezentatív felmérés alátámasztja a problémát: a német fuvarozók jelenleg kilométerenként átlagosan 10,3 centtel magasabb tiszta teherautós szállítási költségeket számolnak fel, mint a piaci árak. Ezen túlmenően a megkérdezett fuvarozók közel egyharmada a következő hetekre vonatkozó üzleti várakozásaik romlását jelentette.