Jobb munkakörülmények, magasabb fizetés és rövidebb képzés: így kell csökkenteni a sofőrhiányt

A cikk olvasási ideje 2 perc

Évente 30 ezer teherautó-sofőr megy nyugdíjba, a sofőrök egyharmada 55 év feletti, és csak néhány 25 év alatti fiatal lép be a szakmába, ezért a német ellátási láncok néhány éven belül összeomolhatnak– figyelmeztet a német nagykereskedelmi és kereskedelmi szövetség, a BGL.

Jobb munkakörülmények, magasabb fizetés és rövidebb képzés: így kell csökkenteni a sofőrhiányt
Fotó: M. Perfectti_AdobeStock_355826242

„Gyors intézkedések nélkül az ellátási láncok összeomolhatnak a jelenlegi sofőrhiány miatt. A rossz munkakörülmények és a szakmáról kialakult negatív kép a fő oka a nehéz teherautó-vezetők hiányának” – kommentálta Carsten Taucke, a német BGA Közlekedési Bizottságának elnöke, a Szövetségi Statisztikai Hivatal által közzétett legfrissebb adatokat.

Jelenleg 60-80 ezer hivatásos sofőrre lenne szükség Németországban – derült ki a legfrissebb adatokból. Ráadásul minden harmadik teherautó-vezető 55 év feletti, és évente 30 000 hivatásos sofőr megy nyugdíjba, viszont nagyon alacsony a pályára lépő fiatalok száma.

Taucke úgy véli, hogy a német autópálya pihenők parkolóhiánya tovább tetézi a problémát, ezért sürgős intézkedésre van szükség – széles körű politikai támogatással a szövetségi, állami és helyi önkormányzatok részéről.

„Növelni kell a szakma vonzerejét, főként jobb munkakörülményekkel és a piaci alapú javadalmazással, valamint a képzés lerövidítése révén” – folytatja Taucke.

A közzétett adatok azt mutatják, hogy néhány éven belül az összes sofőr egyharmada eléri a nyugdíjkorhatárt, így a sofőrhiány még súlyosabb probléma lesz.

„A teherautó-sofőrök továbbra is kulcsfontosságú szerepet töltenek be a gazdaságban. Ők jelentik a logisztika pilléreit és biztosítják napi ellátásunkat. Kívánom, hogy ez a szakmai csoport több elismerést kapjon” – zárja Taucke.

A Szövetségi Statisztikai Hivatal szerdán közzétett legfrissebb adatai azt mutatják, hogy 2020 végén magasabb volt a gyakornokok száma, mint 10 évvel ezelőtt, ami jó jel. Az 55 év feletti gépjárművezetők aránya azonban lényegesen magasabb, mint bárhol máshol a munkaerőpiacon, és ez aggasztó. Alig van 25 év alatti pályakezdő – ez a korosztály a jelenlegi munkaerő mindössze 3 százalékát teszi ki.

A szakma férfi-női arányát illetően is riasztó eltérést mutatnak a számok: Németországban a teljes munkaerőt tekintve a nők aránya az egészhez viszonyítva 47 százalék, de a teherautó-vezetők között a hölgyek több mint alulreprezentáltak a jelenlegi 3 százalékukkal.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek