Az osztrák hatóságok csaknem 3000 bírságot szabtak ki Tirolban a szigorúbb teherautó tilalmak kapcsán az első negyedévben. Az ORF-Tirol tudósítása szerint a kelet-európai teherautók különösen sokszor sértették meg az év eleje óta hatályos szabályozásokat. A szabálysértések vagy feljelentéssel vagy átlagosan 500 eurós bírsággal járnak.
Az osztrák rendőrség közlekedési osztályának közleménye szerint a szigorúbb tiroli teherautó-vezetési tilalom híre nem jutott el minden fuvarozóhoz és járművezetőhöz ez alatt a három alatt. Főként a szigorúbb éjszakai vezetési tilalom megsértését büntették; pontosan 1260 esetben.
Nincs kegyelem
A teherautók szektorális vezetési tilalmát, amely bizonyos áruk, például hulladék, acél és papír szállítását tiltja, 299 alkalommal sértették meg.
Ezenkívül 682 járművezető nem megfelelően adta meg járművének környezetvédelmi besorolását.
Az alkalmazandó rendelkezések megsértése esetén vagy feljelentik a járművezetőt az adott kerületi adminisztrációhoz, vagy pedig azonnali letétfizetést követnek meg. A rendőrség szerint ez általában 500 euró.
Sem a büntetésekkel, sem az utazás folytatásával kapcsolatban reklamációnak helye nincs.
Az éjszakai kamionstop
Az éjszakai kamionstop nem újdonság Brennernél. A tilalom az A12-n a Brenneren mindkét irányba érvényes 6k-os kilométer (Langkampfen mellett) és a 90-es kilométer (Zirl) között. Kiterjed a tehergépjárművekre és azon járművekre, amelyeknek a maximális engedélyezett tömege meghaladja a 7,5 tonnát, valamint azokra a pótkocsis tehergépjárművekre és önjáró munkagépekre, amelyek esetében a két jármű együttes tömege meghaladja a 7,5 tonnát.
Évszaktól függően az említett járművek az alábbi órákban nem használhatják az útvonalat:
– május és október között 22 és reggel 5 óra között munkanapokon és 23 és reggel 5 óra között vasár- és ünnepnapokon,
– november és április között 20 és reggel 5 óra között munkanapokon és 23 és reggel 5 óra között vasár- és ünnepnapokon.
A helyi előírások értelmében (LGBl. 64/2010 az LGBl. 62/2016 szerinti megfogalmazásban) számoltak kivételekkel. A tilalom nem vonatkozott az Euro 6 normát teljesítő tehergépjárművekre (feltéve, hogy az Euro-osztályhoz való tartozás a jármű megfelelő jelzésével kerül igazolásra az IG-L rendelet értelmében, amely a kibocsájtási osztály jelzését szabályozza). Ez a kivétel azonban megszűnt 2020. december 31-től.
2021 elejétől az éjszakai közlekedési tilalom alóli kivétel kizárólag az alábbiakra vonatkozik:
– olyan fuvarok, amelyek túlnyomó részét gyorsan romló élelmiszer akotja, amelynek szavatossági ideje néhány nap, valamint a ciklikus nyomtattt anyagok fuvarozása (újságok és folyóiratok),
– a sürgős orvosi ellátáshoz szükséges fuvarok,
– élőállat-szállítás,
– az A12 és A13-as autópályák építésével és átépítésével kapcsolatos fuvarok, a München-Verona vasúti infrastruktúra kiépítésével kapcsolatos fuvarok és a Brenner-bázisaagút építésével kapcsolatos fuvarok.
– vontató- és közúti mentőjárművek áthajtása,
– a vasútra való fel- vagy átrakodással kapcsolatos fuvarok a Hallban és Wörglben található vasúti terminálokhoz, amennyiben ezek a fuvarok indokolhatók a megfelelő dokumentumokkal.
Aki a Brenner forgalmát irányítja, 4,5 millió fuvar sorsát tartja a kezében
A Brenner-szoros kulcsfontosságú átjáró az olasz áruk más EU-országokba történő szállításához – és a magyar termékek, termények EU-ba juttatása során is. Ez a fő átkelő az Alpokon átmenő tranzitmennyiséget tekintve (2018-ban több mint 40 millió tonnát szállítottak).
Úgy gondolják, hogy évente 4,5 millió, Ausztriától eltérő országba szállító teherautó használja az útvonalat. A vasúti áthaladáshoz kapcsolódó hosszabb utazási idők miatt a Conftrasporto-Confcommercio szerint az olasz gazdaság kára évente 100 millió euróra becsülhető.
Hatalmas nemetközi összefogás a tiroli kamionstopok miatt – de nem történik semmi
Az International Road Transport Unio (IRU – Nemzetközi Közúti Közlekedési Unió) és 12 európai ország 13 közlekedési szövetsége, köztük a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete is, március elején közös levélben szólította fel az EU Bizottságát, hogy végre tegye meg a megfelelő lépéseket a tiroli közlekedési korlátozások ellen, amelyek a tranzit forgalomra vonatkoznak Brennernél.
A szervezetek ismét, sokadszorra is rámutattak arra, hogy a Tirol által hozott intézkedések súlyos fennakadásokat okoznak a rendszeres transzalpin szállításban, és jelentős problémákat az ellátási láncok működésében az Európai Unión belül.
Ezenkívül a levél aláírói hivatkoztak az Innsbrucki Egyetem 2021. február 9-én közzétett tanulmányára, amely azt állítja, hogy az úgynevezett ágazati vezetési tilalom aránytalan, és ennek következtében egyértelműen ellentétes az EU jogrendszerével.
De változás egyelőre nem történt.
Fotó: snappygoat