A nagy svéd sajtóorgánumok részvételével lefolytatott vizsgálatarra jutott, hogy nehéz tehergépjárművek százai folytatják illegális kabotázst Svédországban.
A TV4 és az SVT vizsgálatában a kutatók több ezer, az országban működő, külföldi nyilvántartásba vett teherautó mozgását figyelték meg. Mindkét tévécsatorna szerint az eredmények azt mutatják, hogy több száz jármű naponta megszegi a kabotázsszabályokat.
A tanulmány azt állítja, hogy több nagyvállalat, köztük a Postnord és a DHL, alkalmaz olyan fuvarozókat, akiket bírsággal sújtottak a közúti fuvarozási szabályok megsértése miatt.
A tényfeltáró riporterek arra a következtetésre jutottak, hogy a kabotázs ellenőrzése túl ritka. Ez azt jelenti, hogy kevés az elrettentő tényező, mivel az extra szállítás haszna általában fedezi a páratlan pénzügyi büntetésből eredő esetleges veszteségeket.
Henrik Sternberg, az Iowa Állami Egyetem logisztikai kutatója szerint a svéd kormány csaknem 30 millió euró adóbevételt veszít az illegális kabotázs miatt:
Stemberg azt is felidézte, hogy találkozott olyan sofőrökkel, akik 2-3 hónapot töltenek az úton, miközben a fülkéjükben alszanak . A logisztikai kutató úgy véli, hogy egy 2018-as törvényjavaslat, amelynek célja az ügyfelek felelősségének növelése az általuk használt fuvarozókért, hatástalan volt, mivel homályosan van megfogalmazva a törvény.
Roger Ogemar, a Västerås rendészeti osztály haszongépjármű-felügyelője szerint Svédországban minden eddiginél több engedély nélküli külföldi szállítást észlelnek. Szerinte az ügyfél felelősségének hiánya az egyik oka a trendnek:
A szállítmányozók gyakran a legolcsóbb fuvarozót veszik fel. Ha alacsony bérű országokból lehet fuvarozókat szerezni, az természetesen olcsóbb, mint egy svéd fuvarozó. Az ügyfél felelőssége elég nehezen megfogható.
Farid Umeflod, a Helsingborg közlekedési rendőrségének csoportvezetője hasonlót tapasztalt. Állítása szerint a tisztek „minden héten megállítják a nagy cégeket” .
A nyomozás által kirobbant botrányra válaszul a Svéd Közlekedési Dolgozók Szakszervezete sürgette a svéd kormányt, hogy hozzon létre új hatóságot a közúti szállítás ellenőrzésére.
Tavaly a Postnordot és a DHL-t is azzal vádolták, hogy fuvarozókat használtak, akik illegális kabotázst folytattak.
Agnes Karlsson, a Postnord gyártási igazgatója sajnálatát fejezte ki azokban az esetekben, amikor kabotázsszabályokat megszegő fuvarozókat használtak. Idézete szerint a vállalat „lépni fog és vállalja a felelősséget”.
Robert Zander, a DHL Freight Sweden vezérigazgatója nem tett ilyen beismerést, hanem azzal védekezett, hogy a szabályozás nem egyértelmű :
Nem akarunk olyat tenni, ami ellentétes a törvényekkel és rendeletekkel. De ugyanakkor megpróbálunk hatékony és racionális logisztikai szállítást biztosítani. Ahogy látjuk, nem világos, mit mondanak a rendeletek” – nyiltakozta az SVT-nek.
Fotó: Stockholms trafikpolis