A TMS (Transport Management System) osztályú megoldásoknak több feladattal is meg kell birkózniuk, például segíteni a szállítmányok tervezésében, felügyeletében és elszámolásában a termelő és elosztó cégeknél, és a logisztikai operátoroknál. Például az Euro-Pegaz is használja őket.
Amikor a TMS megoldást választjuk ki a konkrét szükségletekhez, főként a funkcionalitást kell figyelembe venni, választ adva arra a kérdésre, hogy a cég ki fogja-e használni az adott platform nyújtotta komplex lehetőségeket, vagy csak egyes moduljait. Ez gyakorlatilag minden, a piacon fellelhető megoldásra vonatkozik.
A TMS Nawigator, amelyet a szállítója nem csak szerszámnak, hanem szabályosan asszisztensnek nevez a cég vezetése, az elosztók és a fuvarszervezők általi döntéshozatalban. A telemetrikus berendezésekkel és a digitális térképekkel való integráció kommunikációs rendszert csinál belőle a járművek és a járművezetők irányába, és sok folyamatot felügyelet nélkül is tud kezelni. A funkciók között elérhető: útvonal létrehozása és ellenőrzése, geofencing, az útvonalak folyosókba szervezése, kommunikáció a járművezetőkkel, a munkaidő felügyelete, a megbízások hibás teljesítésével kapcsolatos riasztások generálása, a megbízások teljesítési idejének felügyelete és jelentések tétele az útvonal menetéről.
Néhány évvel ezelőtt ezzel a megoldással kezdett dolgozni a már negyed évszázada működő Euro-Pegaz logisztikai operátor, amely a szolgáltatásai körében többek között a termelési tervek koordinációját, árufeltöltést, rakodási terület optimálás tervezését, figyelmeztetéseket, fuvardokumentumok előkészítését, kimenő fuvarok tervezését és megrendelését, hagyományos és zárt szekrényes fuvarokat és vámkezelést kínált.
Az Euro-Pegaz az ügyfeleinek olyan eszközöket bocsájt a rendelkezésre, amelyek rögzítik és követik a szállítmányozási megbízások teljesítését, és minden online történik egy dedikált interfész segítségével. Az ügyfél saját maga készíthet riportokat és nézheti át a szállítmányozási megbízások történetét. A rendszernek van funkciója a megbízások kezelésére, a szállítmányok felügyeletére, és a költségek elszámolásához. Mindez a track&trace-re (GPRS technológia) támaszkodva történik, amely lehetővé teszik a flotta mozgásának valós idejű követését.
Az adatok ilyen módon való átküldésének köszönhetően folyamatosan lehet követni a jármű helyzetét, a megtett távolságot, a menetirányt, és a becsült megérkezési időt. Amennyiben értékes rakományt szállítunk, a rendszer lehetővé teszi a riasztások küldését, amikor a jármű elhagyja a korábban megjelölt övezetet. Az eco-driving modulnak köszönhetően a járművek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és egyúttal kevesebb CO2-t bocsájtanak ki a légkörbe.
A legfontosabb, amit nyertünk, az az idő. Sok tevékenység, amelyet korábban két munkavállaló végzett, most csak egyet köt le. Például az útvonalkártyát most a járművezető automatikusan tölti ki, amikor végrehajtja a megbízást, beadva az adatokat a rendszerkommunikátorba. A munkavállaló részéről annyi marad, hogy ellenőriznie kell ezt a lapot, és felvinni az esetleges javításokat. Nem hoznak létre új lapot, mint korábban, a végrehajtott megbízás után, hanem elemzik a meglévőt online, a megbízás teljesítése közben – magyarázza a megoldás előnyeit a „Transport Managera” hasábjain az Euro-Pegaz képviselője.
A TMS-nek lehetőséget ad a tevékenységének ellenőrzését automatizálni a szállítmányozási megbízások végrehajtásának minden szakaszában. A külső megbízásszerző rendszerekkel való integráción kívül (fuvartőzsdék, internetes honlapok űrlapjai, megbízások importálása elektronikus állományokból, valamint az együttműködő cégek honlapjairól), a megfelelő algoritmusok használatával mintegy „előre látja” a fuvarszervező számára a hiba bekövetkeztetét a megbízás végrehajtása során.
A cég egy nyílt portált használ, azaz az internetes oldalon van egy megbízási űrlap, amelybe az ügyfelek (az újak és ritkán rendelők is) egy speciális ellenőrző eszköz segítségével beadják az adatokat, létrehozzák a fuvardokumentumokat. Ezek a egbízások egyenesen a TMS-be kerülnek be.
Mindezt összekapcsolták a TA Unifaun rendszerrel. A szállítmányozási modul az információ átadására épül az ügyféltől a rendszer irányába, amely megint csak arra szolgál, hogy lebonyolítsa a kommunikációt a megfelelő szállítmányozókkal. Ennek kapcsán az ügyfélnek nem kell két helyen tárolnia az információt; ellenben könnyen foglalhat fuvart, megkaphatja a fuvardokumentumokat és ellenőrizheti az információt a szállítmány státuszáról, és más fontos adatokat (mindent a cég rendszerének szintjéről).
– Az interfésznek köszönhetően a megbízások automatikusan megjelennek az Euro-Pegaz TMS-rendszerében – emeli ki az Unifaun képviselője, hangsúlyozva, hogy ennek köszönhetően a cég integrált szállítmánykezelési szolgáltatási tud kínálni a hagyományos interfész felhasználásával, anélkül, hogy speciálisan testreszabott megoldásokat kellene alkalmaznia. Rendelkezésre állnak egyszerű szállítmányfoglalási eljárások, és a kezelésükre szolgáló eljárások is.
Maga a TMS lényegében egy sor modul, ezekhez tartozik a Spedíció is, a felügyelet automatizálásásval és a megbízások teljesítési státuszainak kezelésével, grafikus tervezéssel, SMS kommunikátorral, és előre meghatározott dokumentumok nyomtatásával, automatikus ÁFÁ-s számla generálással illetve a visszatérítendő csomagolóanyagok elszámolásával, és belső elemzés-generátorral.
Egy másik modul a ROKOS, amelyet azon személyek és osztályok számára találtak ki, akik a céges járművek és járművezetők felügyeletéért és megfelelő kezeléséért felelnek. Segít a költségek elemzésében, a járművek és a megbízások megtérülésének elemzésében, és a járművezetők javadalmazásának értékelésében is (fizetési és jutalmi forgatókönyvek). Az elemei többek között a járművezetői kartoték az átadás-átvételi jegyzőkönyvekkel, az útvonallapok gyűjteményével, az előlegek és kiküldetések elszámolásával, az események naptárával, valamint az alkatrészek és szolgáltatások garanciális időtartamának felügyeletével.
Végrehajtásra kerül az adatok beolvasása is a készpénzmentes üzemanyagkártyákról és az útdíjfizetésről is, valamint a sérülések és a közlekedési károk kezelése is.
Fotó: Pixabay/mohamed_hassan