Az RHA jelentése szerint a Szállítmányozási Minisztérium a szabályozás újabb lazítását a rendkívül fertőző Omicron legújabb COVID-19 változatának elterjedésével magyarázta.
Röviden, a rendeletek heti négy alkalommal (a korábban bevezetett két alkalom helyett) plusz egy órányi vezetést és csökkentett pihenőidőt tesznek lehetővé. Az első rendelet a kéthetes vezetési időszak 90 óráról 99 órára történő növelését jelenti.
Ez utóbbi esetben a járművezető egy 4 hetes időszakon belül két egymást követő, legalább 24 órás csökkentett heti pihenőidőt tarthat. Ez a változás a jelenlegi jogszabály bevezetése előtti, kéthetes időszakon belüli 45 órás kötelező pihenőidőhöz képest változást jelent. Vannak azonban további feltételek:
– a heti pihenőidő bármely csökkentését a szokásos módon, a kérdéses hetet követő harmadik hét vége előtt azonos időtartamú pihenőidővel kell kompenzálni,
– továbbá a csökkentett heti pihenőidő kompenzálására kivett pihenőidőt legalább 45 órás rendszeres heti pihenőidővel kell kombinálni (amely két rendszeres heti pihenőidőre osztható).
A szabályok minden, az Egyesült Királyságban vezető járművezetőre vonatkoznak, de csak az Egyesült Királyságban töltött vezetési időre.
Ez már a negyedik alkalom, hogy az „ideiglenes” szabályokat 2021 júliusa óta meghosszabbították, mivel a Szigetországban kevés a járművezető. Augusztusban a szabályokat októberig, majd idén januárig meghosszabbították.
Hasonló szabályozás 2020 végén és 2021 elején az Egyesült Királyságba utazó uniós járművezetőkre is vonatkozott. Akkoriban a bevezetésüket az Egyesült Királyság határain és a franciaországi határellenőrzéseken kialakult káoszhoz kapcsolták.
Az RHA és a járművezetők szakszervezetei bírálták a vezetési idő-szabályok lazítására irányuló politikát, azt állítva, hogy ez a kamionosok fáradtságához vezethet, és kevésbé vonzóvá teszi a szakmát a potenciális pályakezdők számára (ami a Szigetországban fennálló járművezető hiánnyal összefüggésben igen lényeges).