Dzięki kompleksowej cyfryzacji procesu zwolnienia dostawcy usług oprogramowania logistycznego – DAKOSY i dbh Logistics IT AG – zwiększą bezpieczeństwo odbioru towarów za pośrednictwem niemieckich portów morskich, a jednocześnie zapewnią skuteczną ochronę przed importem narkotyków i przestępczością zorganizowaną przez niemieckie porty morskie – donosi port w Hamburgu w oficjalnym komunikacie.
Fot. DAKOSY
W tym kraju w portach znikną kody PIN. Do odbioru kontenerów potrzebne będzie cyfrowe zezwolenie
W przypadku importu kontenerów przez niemieckie porty morskie zostanie uruchomiony jednolity proces wydania cyfrowego zwany „Secure Release Order”. Ma to na celu stopniowe zastąpienie obecnego systemu opartego na kodach PIN.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Pozostało 63% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Kluczem do tego, jak tłumaczy port, jest digitalizacja całego procesu wydawania za pomocą „Secure Release Order“. Dzięki temu od chwili przybycia kontenera do portu morskiego do momentu odebrania go przez firmę transportową zawsze wiadomo, kto może dysponować kontenerem. Kontener może zostać wydany tylko przez jeden upoważniony podmiot drugiemu, dysponującemu również stosownym upoważnieniem. Każdy uczestnik cyfrowo przekazuje „prawo do odbioru” kolejnej osobie w łańcuchu transportowym. Ta procedura będzie stopniowo zastępować w niemieckich portach dotychczas używane kody PIN. Inicjatorzy – DAKOSY i dbh planują rozpocząć fazę wprowadzającą w drugiej połowie tego roku.
W nowy proces zaangażowane są wszystkie podmioty uczestniczące w łańcuchu transportowym, w tym przedsiębiorstwa żeglugowe, terminale, spedytorzy i przedsiębiorstwa transportowe. Komunikacja nie jest już bezpośrednia, ale szyfrowana przez platformę informatyczną German Ports, którą DAKOSY i dbh obsługują wspólnie. Platforma informatyczna umożliwia w każdej chwili sprawdzenie, kto ma uprawnienia do podjęcia kontenera.
Proces rezerwacji slotów dla ciężarówek i proces rejestracji kierowców na terminalach są zintegrowane z German Ports. W rezultacie istnieje stałe cyfrowe połączenie pomiędzy prawem do odbioru, wcześniejszym powiadomieniem o transporcie i kierowcą ciężarówki” – wyjaśnia port w Hamburgu.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się