Kas 2026 metais labiausiai paveiks transporto parkų valdytojus? Analizė išryškina penkias pagrindines kryptis:
1. Dirbtinis intelektas tampa aktyviu darbo partneriu
DI evoliucionuoja iš paprasto pokalbių roboto į proaktyvų, konkrečiai pramonei pritaikytą kasdienio darbo partnerį.
2. Logistikos sektorius spaudžiamas – modernizacija tampa būtinybe
Recesija, augančios sąnaudos ir tvarumo reikalavimai didina spaudimą visai transporto pramonei.
3. Autonominis vairavimas sparčiai artėja prie praktikos
Autonominės transporto priemonės žada mažesnes sąnaudas ir dalinį personalo trūkumo sprendimą, tačiau tam būtina pažangi duomenų ir transporto parko infrastruktūra.
4. Naujos taisyklės elektriniams įmonių automobiliams
Nuo 2026 metų nebeleistina taikyti fiksuotų kompensacijų už namuose vykdomą įkrovimą – faktinis elektros energijos suvartojimas turės būti tiksliai apskaitomas.
5. Atviros platformos ir partnerystės tampa lemiamu veiksniu
Bendradarbiavimas ir sistemų integracija tampa centrine sektoriaus ašimi. Atviros platformos leidžia sujungti transporto priemonių duomenis ir integruoti specializuotus sprendimus.
„Geotab“ komentaras: technologijos kaip atsakas į spaudimą
„Žvelgiant į logistikos ir mobilumo sektorių 2026 metais, matome dvipusį vaizdą“, – sako Fabian Seithel, „Geotab“ pardavimų ir verslo plėtros EMEA regiono viceprezidento asocijuotasis partneris.
„Viena vertus, sektorius susiduria su rimtais iššūkiais – bendroji ekonominė situacija, augančios sąnaudos ir politiniai reikalavimai tiesiogiai veikia logistiką. Kita vertus, sparčiai vystosi technologijos, galinčios padėti suvaldyti šį spaudimą. Kaip ir daugelyje kitų sričių, pagrindine tema išlieka dirbtinis intelektas.“
Pasak jo, DI pamažu atsisveikina su vien tik pagalbinio įrankio vaidmeniu ir tampa aktyviu kasdienės veiklos dalyviu – tačiau tik tose įmonėse, kurios turi tvirtą duomenų pagrindą.
„Be švarių, struktūruotų ir kokybiškų duomenų progresas lieka tik teorija. Tačiau įmonės, kurios remiasi patikima duomenų baze ir pramonei pritaikytais DI sprendimais, įgyja konkurencinį pranašumą. Praktikoje DI asistentas jau gali proaktyviai pasiūlyti, kurie maršrutai tinkamiausi elektrifikacijai, arba automatiškai planuoti transporto parko techninę priežiūrą. Manau, kad netolimoje ateityje įmonės tiesiog neturės pasirinkimo – norėdamos išlikti konkurencingos, jos privalės naudoti DI.“
Moderni telematika – nebe priedas, o būtinybė
Ypač ryškiai tai matyti logistikoje. Pramonė šiuo metu veikia spaudimo lauke: recesija, didėjančios išlaidos ir politiniai įsipareigojimai sutampa su poreikiu išlaikyti patikimas tiekimo grandines.
„Akivaizdu – tie, kurie šiandien neinvestuoja į modernias technologijas, rytoj rizikuoja atsilikti. Telematika nebėra pasirenkamas priedas, tai bazinė technologija, nuo kurios priklauso efektyvumas, sąnaudų kontrolė ir tvarumas“, – pabrėžia F. Seithel.
Autonominis transportas – nebe tolima vizija
Autonominis vairavimas, anot jo, taip pat pereina iš pažadų fazės į praktinius sprendimus. Esant nuolatiniam kvalifikuotų vairuotojų trūkumui, savarankiškai judančios transporto priemonės gali tapti realiu konkurenciniu pranašumu.
Tačiau pažanga turi kainą: be galingos duomenų, ryšio ir transporto parko valdymo infrastruktūros autonominio transporto koncepcijos lieka neįgyvendinamos.
Elektrinių transporto priemonių apskaita tampa sudėtingesnė
Kartu keičiasi ir elektrinių transporto priemonių naudojimo sąlygos. Atsisakius fiksuotų kompensacijų už privačiose vietose vykdomą įkrovimą, įmonės privalės tiksliai fiksuoti faktinį energijos suvartojimą.
Tai gali tapti iššūkiu darbuotojams, kurie neturi atskiro elektros skaitiklio namų įkrovimo stotelėje. Be to, būtina spręsti ir duomenų perdavimo klausimą. „Sprendimas – transporto priemonėje fiksuojami įkrovimo duomenys, kurie per modernias telematikos sistemas perduodami tiesiai į įmonės ERP sistemas. Tai ženkliai supaprastina apskaitą“, – aiškina „Geotab“ atstovas.
Partnerystės – būtina sąlyga ateičiai
Dar viena svarbi tema – bendradarbiavimas su transporto priemonių gamintojais ir programinės įrangos partneriais. „Vien tik individualūs sprendimai praranda reikšmę. Ateitis priklauso atviroms platformoms, kurios leidžia sujungti duomenis ir integruoti specializuotus sprendimus“, – teigia F. Seithel.
Tokioje susietoje ekosistemoje kuriamas ateičiai atsparus, skaitmeninis transporto parko valdymo modelis. „Tik veikdami kartu galime spręsti tokius iššūkius kaip CO₂ neutralūs transporto parkai“, – apibendrina jis.
Apie autorių
Fabian Seithel – „Geotab“ pardavimų ir verslo plėtros EMEA regiono viceprezidento asocijuotasis partneris. Automobilių, transporto parkų ir mobilumo sektoriaus ekspertas, su komanda konsultuojantis įmones telematikos, sujungto transporto ir mobilumo sprendimų srityse. Jis padeda įmonėms didinti produktyvumą, vairuotojų saugą, diegti tvarumo ir elektromobilumo sprendimus, optimizuoti transporto parkus, plėtrą ir užtikrinti atitiktį teisės aktams. Prieš prisijungdamas prie „Geotab“, jis dirbo mobilumo sprendimų produktų vadovu „Sixt Leasing SE“.
