Nuo gegužės pradžios Vokietijoje taikomas laikinas energijos mokesčio degalams sumažinimas. Federalinės kartelių tarnybos skaičiavimu, įskaičiavus pridėtinės vertės mokestį, teoriškai tai turėtų reikšti iki 16,7 cento sutaupymą už litrą.
Kritimas mažesnis nei teorinis efektas
Pirmosiomis dienomis kainos iš tiesų krito. Platformų „tankpreise.de“, „clever-tanken.de“ ir „ich-tanke.de“ duomenys rodo aiškų dyzelino bei „Super“ E5 ir E10 atpigimą mėnesio sandūroje.
„Super“ E10 vidutinė kaina sumažėjo nuo maždaug 2,10 iki mažiau nei 1,98 eurų už litrą. Dyzelinas atpigo nuo apie 2,19 eurų iki maždaug 2,06 eurų už litrą.
Federalinė kartelių tarnyba nurodo, kad nuo balandžio 30 d. iki gegužės 1 d. vidutinė degalų kaina sumažėjo kiek mažiau nei 13 centų už litrą, o kai kuriais rytiniais laikotarpiais lengvata siekė apie 14 centų. Vis dėlto tai mažiau nei teoriškai galimi 16,7 cento.
Automobilių klubas ADAC teigia matantis požymių, kad mokesčio sumažinimas ne visa apimtimi persiduoda galutinei kainai. Per savaitę „Super“ E10 vidutinė kaina sumažėjo 7,8 cento už litrą, o dyzelino – 10,5 cento.
Gegužės 5 d. ADAC fiksavo 2,025 eurų už litrą „Super“ E10 ir 2,095 eurų už litrą dyzelino dienos vidurkį. Pasak ADAC, rinkos aplinkybės per šį laikotarpį iš esmės nepasikeitė – „Brent“ naftos kaina ir eurų bei JAV dolerio kursas išliko panašiame lygyje kaip iki mokesčio sumažinimo.
Organizacija taip pat abejoja argumentu, kad degalinės dar pardavinėjo degalus, įsigytus taikant seną tarifą. Praėjus penkioms dienoms nuo priemonės įsigaliojimo, šis veiksnys, jų vertinimu, turėtų būti beveik nebereikšmingas.
Panašią poziciją išsakė ir Vokietijos vartotojų organizacijų federacija (vzbv), įspėdama, kad dalis lengvatos gali likti įmonėms.
Sektorius kritikos nepripažįsta
Degalų sektoriaus atstovai tokius priekaištus atmeta. Asociacija „Fuels und Energie“ teigia, kad lyginant su balandžio 30 d. kainomis lengvata buvo perduota visiškai. Jei akcizas nebūtų mažintas, dabartinės kainos, jų teigimu, būtų gerokai aukštesnės.
Kartu sektorius atkreipia dėmesį į vėl brangstančius naftos produktus pasaulinėse rinkose.
Degalinių asociacija „bft“ pabrėžia, kad sumažintas mokestis taikomas tik nuo gegužės 1 d. pristatytiems degalams, todėl momentinis ir pilnas kainos perskaičiavimas, jų teigimu, nėra nei ekonomiškai pagrįstas, nei privalomas pagal reguliavimą.
„Vidurdienio“ taisyklė didina svyravimus
Nuo balandžio galiojanti „vidurdienio“ kainodaros taisyklė taip pat lemia didelius dienos svyravimus. Pagal šį modelį degalinės kainas didinti gali tik kartą per dieną – vidurdienį. Mažinti kainas leidžiama bet kuriuo metu.
Praktikoje tai dažnai reiškia staigų kainos šuolį apie vidurdienį ir vėlesnį palaipsnį mažėjimą per kelias valandas. ADAC duomenimis, šiuo metu pigiausias laikas pildyti degalus dažniausiai būna prieš pat vidurdienį.
Federalinės kartelių tarnybos duomenys rodo, kad gegužės 1 d. dyzelino kaina dienos metu trumpam pakilo nuo maždaug 2,04 iki apie 2,17 eurų už litrą. „Super“ E10 brango nuo maždaug 1,95 iki apie 2,07 eurų.
Kartelių tarnybos vadovas Andreas Mundt kalbėjo apie „didelį nuokrypį“ tarp atskirų degalinių ir skirtingų prekės ženklų.
Vežėjams – ribotas palengvinimas
Transporto įmonėms akcizo mažinimas suteikia šiokį tokį atokvėpį, tačiau realaus sąnaudų spaudimo sumažėjimo neužtikrina.
Net ir po sumažinimo dyzelinas vis dar kainuoja gerokai daugiau nei du eurus už litrą. Prie to prisideda dideli regioniniai skirtumai ir staigūs dienos svyravimai, apsunkinantys reisų planavimą ir įkainių skaičiavimą.
ADAC duomenimis, balandis buvo brangiausias degalų pildymo mėnuo nuo stebėsenos pradžios. Todėl degalų kainos Vokietijos kelių transporte ir toliau išlieka vienu didžiausių neapibrėžtumo veiksnių.
