Vežėjams tai ne trumpalaikis nepatogumas, o kelių mėnesių – o kai kuriais atvejais ir daugiau nei metų – planavimo iššūkis, kuriam teks prisitaikyti tiek vairuotojams, tiek logistikos centrams, dirbantiems su Antverpeno uostu.
Pirmasis darbų etapas prasidėjo vasario 2 d. Noorderlaan (N180). Remonto darbai apima tris atskiras vietas ir vykdomi Antverpeno kryptimi, atkarpoje tarp Oosterweelsesteenweg ir Luithagen-Haven. Eismas bus leidžiamas abiem kryptimis, tačiau susiaurintomis juostomis, todėl spūsčių rizika, ypač uosto piko metu, laikoma didele.
Papildomų nepatogumų kils įvažiuojant iš Ekeren komplekso į A12 greitkelį – čia eismas organizuojamas per susiaurintą juostą. Svarbi žinia vežėjams, atvykstantiems iš Nyderlandų pusės: uždaroma nuovaža iš A12 į N180 (Haven 101–490 kryptimi). Eismas į Centrum Noord ir Haven 1–100 bus nukreipiamas apylanka per N180, Korte Wielenstraat ir Vosseschijnstraat.
Tuo pat metu vyksta ir darbai Noorderlaan uosto kryptimi, atkarpoje tarp Ekersesteenweg ir Luithagen-Haven. Šioje dalyje eismas bus visiškai nukreiptas per Korte Wielenstraat ir Vosseschijnstraat.
Jei grafikas nesikeis, Noorderlaan remonto darbai turėtų būti baigti 2026 m. kovo pabaigoje.
Ilgas projektas su apylankomis
Dar vienas jautrus mazgas – Scheldelaan (N101). Čia kelio dangos atnaujinimo darbai prasidės vasario 16 d., atkarpoje tarp Van Cauwelaert ir Boudewijn šliuzų komplekso bei Zwarteweg. Tai vienas pagrindinių maršrutų, kuriuo kasdien juda sunkiasvoris transportas į uosto terminalus ir iš jų.
Projektas padalintas į tris etapus. Pirmajame, kuris tęsis iki gegužės pabaigos, eismas bus leidžiamas abiem kryptimis, tačiau tik po vieną juostą. Vėlesniuose etapuose numatoma įvesti privalomas apylankas transporto priemonėms, kurių bendroji masė viršija 3,5 t, todėl poveikis sunkiajam transportui bus dar ryškesnis.
Visus darbus Scheldelaan planuojama užbaigti tik 2026 m. rudenį, tad apribojimai taps ilgalaike Antverpeno uosto kasdienybės dalimi.
Logistika tarp būtinos renovacijos ir realaus spaudimo
Remontų mastas ir trukmė aiškiai rodo, kad Antverpeno uosto regionas artimiausiais metais taps padidintos infrastruktūrinės rizikos zona kelių transportui. Susiaurintos juostos, apylankos ir apribojimai sunkiasvorėms transporto priemonėms neišvengiamai paveiks važiavimo laikus, pristatymų punktualumą ir veiklos sąnaudas.
Vežėjams ir logistikos operatoriams tai reiškia nuolatinį maršrutų peržiūrėjimą, aktyvų eismo pokyčių stebėjimą ir didesnį buferį planuojant laiką. Nors šie darbai yra būtina investicija į uosto infrastruktūros patikimumą ateityje, trumpuoju ir vidutiniu laikotarpiu jie taps rimtu išbandymu kelių transportui, aptarnaujančiam vieną svarbiausių Europos jūrų vartų.
