Didžiosios Britanijos išstojimas iš ES deorganizuos prekių transportavimą. Vadinamasis „Brexit“ daugiausiai padarinių sukels būtent transporto srityje.
Londonas. Didžiosios Britanijos išstojimas iš ES sukeltų rimtus padarinius kontinento transporto sektoriuje. Ar logistikos grandinės išliks, jeigu birželio 23 britai pritars išstojimui iš ES, priklausys tik nuo tokiu atveju įsigaliosiančių teisės aktų. Prognozuojama, kad prekybos apimtys tarp ES šalių ir Didžiosios Britanijos sumažėtų. Konsultacinė įmonė PricewaterhouseCopper, atlikusi situacijos tyrimą, pateikė du labiausiai tikėtinus ateities įvykių scenarijus.
Pirmasis variantas, tai – laisvos prekybos sutartis tarp Didžiosios Britanijos ir ES. Pasirašius tokią sutartį, prekyba sumažėtų vos 0,5 procento per metus. Tuo atveju, jei Europos Sąjunga ir britai nepasiektų susitarimo, tarptautinė prekyba tarp šių subjektų būtų reguliuojama PPO (Pasaulio prekybos organizacija), kas lemtų pasienio kontrolės grąžinimą, o taip pat – laisvo paslaugų judėjimo pabaigą. Šiuo atveju, pasak prognozių, prekybos apimtys palaipsniui vis mažėtų, 2030 metais prognozuojamas 2,1% kritimas. Esant antram scenarijui, transporto įmonės patirtų kur kas daugiau nuostolių.
„Brexit“ labiausiai palies kontinentinės Europos įmones.
Vien pernai tarp Didžiosios Britanijos ir likusių ES šalių buvo atlikta pervežimų bendrai 500 milijonų eurų sumai.
„Iš jų tik 15 % pervežimų atliko Britanijos transporto įmonės, – sako FTA (Užsienio prekybos asociacija) atstovas Chris Warsley, – likusius 85 % sudaro pervežimai, atlikti kitų ES šalių transportavimo įmonių.
Vis dėlto, La Manche kanalą valdanti bendrovė nemato priežasčių nerimauti. Pasak jos, net jei Britanija ir išstotų iš ES, šio sprendimo įtaka transporto sektoriui būtų nežymi. Valdytojas tikisi „švelnaus logistikos grandinių suderinimo“, kuriam įvykus, prekių transportavimo kanalu apimtys vėl pradėtų didėti.