Nuo 2018 m. Lietuvoje gali padidėti akcizų tarifas dyzeliniam kurui. Šiuo metu galioja tarifas nuo 330,17 Eur už 1000 litrų, tačiau Vyriausybė siūlo didinti kainą iki 347 Eur už 1000 l. Jei akcizų įstatymo pakeitimai įsigalios, Lietuvos vežėjai pradės pirkti degalus kaimyninėse šalyse, rašo “Linava”.
Penkios organizacijos kreipėsi į Premjerą Saulių Skvernelį ir Seimo komitetus dėl numatomų pokyčių: Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“, Lietuvos darbdavių konfederacija (LDK), Lietuvos pramonininkų konfederacija (LPK), Lietuvos verslo konfederacija (LVK) ir Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacija.
Šios organizacijos nepritaria numatytiems pokyčiams ir teigia, kad taip bus suduotas smūgis ir verslui, ir valstybės biudžetui.
– Augant ekonomikai turime unikalią galimybę sustiprinti Lietuvos verslo konkurencingumą, ypač eksporto rinkose. Akcizų dyzelinui didinimas turės neigiamos įtakos visam verslui, ne tik transporto įmonėms. Kviečiame atsakingai ir toliaregiškai priimti sprendimus ir nesuteikti kaimyninėms rinkoms pranašumo – teigia Robertas Dargis, Lietuvos pramonininkų konfederacijos prezidentas.
Kaimyninėse šalyse gali būti kur kas pigiau
Jei šis įstatymas įsigalios, Lietuvos vežėjai dyzeliną pradėtų pirkti kaimyninėse šalyse – Baltarusijoje ar Lenkijoje. Lietuvoje pakėlus akcizą, pvz. Lenkijoje degalai taptų pigesni.
Šiuo metu vidutinė dyzelino kaina Lenkijoje yra apie 4,55 zlotų/l (1,07 Eur). Priklausomai nuo vaivadijos, kainos skiriasi. Pavyzdžiui, Žemutinėje Silezijoje dyzeliną galima pirkti už 4,26 zl/l (1,01 Eur), Kujavijos Pamario vaivadijoje – 4,30 zl./l (1,02 Eur), Mazovijos – 4,35 zl./l (1,03 Eur). Baltarusijoje 1 litro dyzelino kaina siekia apie 0,56 Eur. Latvijoje – 0,96 Eur/l.
Visiems ES vežėjams, nusipirkusiems dyzeliną kitose šalyse, pastarosios jiems grąžina PVM., kuris Lenkijoje yra 23 proc., o Lietuvoje – 21 proc. Jei degalų kainos Lietuvoje ir Lenkijoje taps vienodos, dėl šios priežasties pilnas bakas degalų (1420 ltr.) Lenkijoje bus 28 eurais pigesnis, nei Lietuvoje.
Per metus vežėjas sumokėtų net 70 tūkst. Eur daugiau
– Šiuo metu dyzelinas Lietuvoje yra pigiausias, jei lygintume su kaimyninėmis šalimis ir tai skatina krovininio transporto kuro bakus, kurių talpa beveik 1500 litrų, pripildyti Lietuvoje ir išvykti į reisą – teigia Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas.
Jo teigimu, šiuo metu vežėjai pildami pilną baką dyzelino Lietuvoje į biudžetą akcizų pavidalu sumoka 468,6 Eur už vieną baką.
– Jei vis tik vežėjas, turintis 100 krovininių automobilių, ryžtųsi pilti brangesnius degalus Lietuvoje, o ne Lenkijoje, dėl akcizo pakėlimo dyzelinas jam pabrangtų 70 000 Eur per metus. Maždaug tiek kainuoja naujas vilkikas – pastebi Erlandas Mikėnas.
Ką atneš naujas Vyriausybės įstatytas?
“Linavos” ekspertai teigia, kad dėl naujo akcizų tarifo didėjimo padidės šešėlis, sumažės pajamos iš tranzito ir įplaukos į biudžetą. Trumpai tariant, Vyriausybė pati žlugdo savo šalies ekonomiką.
– Akcizas buvo padidintas ir 2008 metais. Tuomet Lietuvos – Lenkijos pasienio degalinėse dyzelino pardavimai sumažėjo iki 50 proc., o šešėlinė degalų rinka padidėjo iki 30 proc. Dabar padidinus akcizą, neabejotinai padidėtų nelegaliai įvežamų degalų mastai, kurie sudaro apie 15 proc. degalų rinkos – aiškina Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos prezidentė Daiva Jokšienė.
Mikėnas prisimena, kad kiek vėliau Lietuvoje sumažinus akcizo mokestį, šalies vežėjai į vietos rinką sugrįžo tik po kelerių metų, nes buvo sudarytos ilgalaikės sutartys su Lenkijos degalų tiekėjais.
Tranzitinis transportas Lietuvai yra svarbiausias
Per pastaruosius 2 metus yra ženkliai padidėjęs tranzitinių vilkikų srautas per Lietuvos teritoriją. Daugiau negu 60 proc. trečiųjų šalių krovinių vežėjų gabena krovinius per Lietuvą. Kitų šalių sunkvežimių pirkimai sudaro ženklią Lietuvos degalų rinkos dalį. Padidinus degalų akcizą, šie sunkvežimiai taip pat atras pigesne tapsiančią Lenkijos degalų rinką.
– Šiuo metu dyzelino pardavimai Lietuvoje auga, didžiąja dalimi, dėl tranzitinio krovininio transporto vartojimo apimčių augimo, o ne dėl vidaus vartojimo. Rinkos dalyvių duomenimis, tranzitiniam krovininiam transportui tenka ne mažiau kaip 20 proc. viso Lietuvoje parduoto kelių transporto dyzelino – tranzitinio transporto svarbą šalies degalų rinkai akcentuoja LVK prezidentas Valdas Sutkus.
Vykdami į ES šalis, Rusijos, Estijos ir Latvijos tranzitiniai krovininiai automobiliai nemažai pigesnio dyzelino užsipila Lietuvoje. Pabrangus degalams ir šie krovininiai tranzitiniai automobiliai pradėtų piltis dyzeliną Lenkijoje, dėl ten didesnio grąžintino PVM ir pigesnės galutinės dyzelino kainos.
Padidėjus kainų skirtumui tarp kaimyninių šalių, Lietuva gali prarasti apie 25 proc. dabar parduodamo degalų kiekio. Pakeltas akcizo mokestis šių praradimų nekompensuotų.
Lietuvos verslą ir pramonę vienijančios asociacijos ragina Seimą atsakingai vertinti susidariusią padėtį ir nesivadovauti tik buhalterine aritmetika, atmetant rinkos veiksnius.
Finansų ministerija deklaruoja 2018 metų valstybės biudžetą, atspindintį ekonomikos augimo periodą. Neabejojame, kad vertinant ateities perspektyvas reikia visomis išgalėmis užtikrinti Lietuvos verslo konkurencingumą.
Šaltinis: Linava.lt, E-petrol.pl, Forexbrest.info, Keliaujantiems.eu