Oficialiai, išsivysčiusiose Vakarų šalyse Euro 5 standarto transporto priemonės jau eina į užmarštį. Viskas dėl griežtų ekologinių reikalavimų, kuriuos priima vis daugiau ir daugiau šalių.
Olandijos teisės aktų pakeitimas
Olandijos valdžios institucijos neseniai paskelbė teisės aktų pakeitimo projektą. Jis iš naujo apibrėžia, daugelyje didžiųjų Olandijos miestų išskirtų ekologinių zonų klausimą. Šiuo metu draudžiama ten įvažiuoti sunkvežimiams su Euro 4 ar senesniais varikliais. Nuo 2022 m. apribojimai taip pat apims Euro 5 sunkvežimius.
Be to, po sekančių trejų metų, 2025 m., taip pat bus zonos, į kurias negalės įvažiuoti bet kokie sunkvežimiai su vidaus degimo varikliais. Tokiu atveju bus įmanoma atlikti gabenimus tik transporto priemonėmis su elektriniais arba vandeniliniais varikliais.
Vokiečiai sako „Ne“ Euro 5
Vokietija yra viena iš pirmųjų Europos šalių, kurios įveda eismo apribojimus keleiviniams automobiliams ir sunkvežimiams su dyzeliniu varikliu. Jie jau taikomi Hamburge, Esene ir neseniai įsigaliojo Berlyne.
Nuo šių metų gegužės 31 d. draudimas įvažiuoti dyzelinėms nuo Euro 1 iki Euro 5 transporto priemonėms bus taikomas Hamburge dviejuose Altona-Nord rajono ruožuose: Max-Brauer-Allee ir Stresemannstraße. Už draudimo pažeidimą vairuotojai baudžiami 75 Eur bauda. Prieš kelias savaites Gelzenkircheno administracinis teismas nurodė įvesti draudimą dyzelinėms transporto priemonėms ir Eseno mieste, 35 km nuo Diuseldorfo. Esene apribojimas bus taikomas net 18 iš 50 rajonų.
Berlyno administracinis teismas taip pat ėmėsi panašaus žingsnio. Ten draudimas dyzelinėms transporto priemonėms bus taikomas 11 dažniausiai lankomų kelių ruožų. Draudimas bus taikomas nuo kitų metų birželio mėn.
Ar transportas gali būti ekologiškas?
Vokietijos miestų valdžios institucijų sprendimai yra kuo laibiausiai teisingi, galiausiai kelių transportas priklauso vienai iš mažiausiai ekologiškų transporto rūšių. Remiantis „Global Carbon Atlas“ tyrimų rezultatais, 2014 m. pagal į aplinką išmetamo anglies dioksido kiekį Vokietija užėmė negarbingą šeštą vietą didžiausių teršėjų reitinge. Tik Kinija, Jungtinės Valstijos, Indija, Rusija ir Japonija buvo blogesnės. Kelių transportas pagamina beveik pusę į orą išmetimų kenksmingų medžiagų.
Nuo dvidešimtojo amžiaus dešimtojo dešimtmečio Europos Sąjunga įgyvendina keletą reglamentų, kuriais siekiama sumažinti anglies dioksido ir kitų kenksmingų medžiagų išmetimą į orą. Tai tada buvo įvestas išmetamųjų teršalų standartas, žinomas kaip Euro standartas. 2019 m. bus įvestas dar vienas – Euro 7.