Jam nebūtinas yra žmonių aptarnavimas, nes yra valdomas automatiškai, o jo veikimo režimas ir įkrovos būklė yra pilnai kontroliuojami. Autonominė transporto priemonė (AGV) tapo viena pagrindinių transportavimo priemonių gamykloje, kurioje montuojamos…pavaros.
„SEW-Eurodrive“ tai varomosios technikos gamintojas (motoreduktoriai, inverteriai, servovarikliai bei pramoniniai pavarų mechanizmai). Iš jo sandėlio Lodzėje (Lenkija) kas mėnesį į rinką patenka vidutiniškai 2 tūkst. reduktorių ir beveik 300 inverterių. Ir čia yra pasiekiami naujausi, automatizuoti techniniai sprendimai.
Judėjimo ir transportavimo koridorių sujungimas, tai yra labai svarbu gamybos procesui. Tiek technologinio, tiek logistinio transporto sistemos, naudodamos kranus ir konvejerius, vaidino svarbų vaidmenį, tačiau turėjo daug trūkumų. Vienas iš jų buvo tam tikrų salės zonų uždarymas, neišvengiamas veiksmas kai transportavimo linijos yra sujungiamos. Iki šiol kiekvienas konvejerio keitimas reikalavo infrastruktūros pakeitimo, papildomų maitinimo ir valdymo kabelių įrengimo, ar linijos perstatymo, kai, pvz., reikėjo perkelti kuri nors gamybos lizdą. Buvo nuspręsta tai pakeisti.
AGV sutaupė laiką ir išlaidas
Specialiai Lodzės gamyklai buvo sukurta ir paleista konvejerių linija, į kurią įeina automatinis AGV transporteris, kuris remiasi naujausia superkondensatorius ir indukcinę kilpą naudojančia maitinimo technologija.
Transporteris naudojamas motoreduktorių transportavimui tarp surinkimo stočių ir likusių gamybos linijos etapų. Krautuvas papildė transportavimo maršruto dalį, neužblokuodamas jo jokiame taške.
Toks transportavimo tarp stočių būdas paliko laisvus perėjimus darbuotojams ir pravažiavimus krautuvams, kurie yra gamybos zonos viduje.
AGV transporterio darbas valdomas nuotoliniu būdu (krautuvo darbo arba vietų, kuriose jis yra, valdymas), stebima įkrovos būsena, darbo režimas (ar yra važiavimo, ar gabenamo krovinio pakrovimo arba iškrovimo metu) ir viskas vyksta be aptarnavimo.
Laiko ir eksploatavimo išlaidų taupymas yra akivaizdus, naudotojas giriasi apie 50 proc. efektyvesniu, medžiagų, galutinėje surinkimo linijoje, srautu. Tačiau privalumų sąrašas yra dar ilgesnis. Dėl neaptarnaujamo transportavimo galimybės, salė išlieka atvira bet kokių pakeitimų metu, išlaikant darbo tęstinumą. Opcionalus krautuvo maršruto pakeitimas yra paprastas, jis susijęs tik su perprogramavimu ir maršruto kelio ženklinimu ant grindų (naujų orientyrų nustatymas maršrute).
Vartotojai taip pat giria naują maitinimo technologiją, kuri naudojasi superkondensatoriais bei turi bekontaktinio (indukcinio) ir savaiminio pasikrovimo važiavimo metu arba paskirties stotyse, galimybę. Todėl įkrovimas jau nėra problema, o jo laikas yra penktadaliu trumpesnis nei naudojant tradicinius būdus.
Krautuvas gali vežti net 1,5 t.
Didelis privalumas – tai nuotolinis stebėjimas ant krautuvo įmontuotų „MoviPLC“ vladiklių bei išorinio, pagrindinio krautuvo darbo būsenos valdymo dėka (stebėjimas per WLAN).
Ši transporto priemonė tai „Europa Systems“ inžinierių darbas.
„Sukūrėme novatorišką produktą, pagrįstą SEW-Eurodrive pavaros technologija paremta maitinimo technologija. Mes tobulinsime šiuos produktus. Jau šiandien mūsų portfelyje pasirodo speciali, „“ES Gear“ pavadinta AGV krautuvų serija – pabrėžia Michal Kazmerčak, „Europa Systems” generalinis direktorius.
„ES Gear“ gali tvarkyti standartinius padėklus (euro, pramoninius), o taip pat ir mažesnius transportavimo vienetus (puspaletes, dėžes, kartonus, padėkliukus). Transportavimo greitis priklauso nuo darbo zonos, kurioje jis veikia, maksimaliai yra 60 m/min. Tipinė AGV apkrova gali siekti iki 1,5 t.
Dar vienas privalumas, tai pvz., superkondensatoriai su nuo kelių iki keliolikos sekundžių trunkančiu įkrovimu. Pasikrovimas įvyksta prie įkrovimo stočių, kurios yra įrengtos prekių pakrovimo ar iškrovimo srityse.
Fot. Europa Systems