TransInfo

Paulius Peleckis/BNS nuotr.

Baigėsi privilegijos konteinerinių laivų savininkams

Europos Komisija nusprendė nepratęsti reglamento, pagal kurį laivybos bendrovėms taikomos išimtys dėl ES antimonopolinių taisyklių (vad. CBER). Briuselis pareiškė, kad reglamentas jau neskatina konkurencijos laivybos sektoriuje. Jo galiojimas užsibaigs 2024 m. balandžio 25 d.

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

Europos Komisija priėmė tokį sprendimą sulaukusi krovinių siuntėjų, ekspeditorių ir logistikos sektoriaus kritikos. Reglamentas įsigaliojo 2009 m. ir iš pradžių buvo skirtas padėti laivų savininkams išgyventi 2008 m. prasidėjusios pasaulinės krizės padarinius. Reglamento galiojimas turėjo pasibaigti 2014 m., bet buvo pratęstas.

Reglamentas sukėlė pasaulinių tiekimo grandinių dalyvių nepasitenkinimą. Neigiamas nuomones pateikė daugiau kaip 50 suinteresuotųjų šalių, įskaitant verslo ir transporto organizacijas bei logistikos asociacijas iš daugelio Europos šalių. Europos ekspedijavimo, transporto, logistikos ir muitinės paslaugų asociacija CLECAT taip pat pasisakė prieš tolesnį reglamento taikymą. Organizacijos nuomone, jis „netinkamas dabartiniams iššūkiams ir rinkos realijoms”.

Todėl 2022 m. rugpjūčio mėnesį Europos Komisija pradėjo procedūrą, kurios metu buvo vertinama, ar reglamentas turėtų likti, ar jos galiojimas turėtų būti nutrauktas. Surinkusi laivybos tiekimo grandinės šalių (vežėjų, krovinių siuntėjų, uostų ir terminalų operatorių) pastabas, spalio 10 d. EK paskelbė dokumentą, kuriame kuriame apibendrinami visi vertinimai.

Briuselis, remdamasis gauta informacija, nusprendė nepratęsti reglamento galiojimo. Jis taps neaktualus 2024 m. balandžio 25 d.

Laivybos paslaugos yra gyvybiškai svarbios Europos ir pasaulio prekybai. Šiame svarbiame sektoriuje įvyko didelių struktūrinių pokyčių, pavyzdžiui, vežėjų konsolidacija, pasaulinių aljansų kūrimas ir vertikalioji integracija. Tai prisidėjo prie naujų rinkos sąlygų formavimo, kaip koronaviruso pandemijos metu. Atlikę vertinimą nustatėme, kad šiomis naujomis rinkos sąlygomis specialioji išimtis, taikoma laivybos linijoms, nebėra tinkama,” – pasakė už konkurencijos politiką atsakingas ES Komisijos narys Didieris Reyndersas.

Dokumentai:

Bendradarbiavimas: Bartošas Vavryšukas

Paantraštės