Duomenų rinkimas internete be centrinių kompiuterių, atskirų transakcijų arba įrašų apskaita tinkle, užkoduota naudojant kriptografinius algoritmus – tai tik keletas blockchain naudojimo galimybių. Iš esmės, blockchain yra decentralizuotas transakcijų registras arba, kitaip tariant – decentralizuota transakcijų platforma pasiskirstyto tinklo infrastruktūroje. Technologija gali būti naudinga transporto ar logistikos darbuotojams.
Blockchain, kitaip tariant blokų grandinė, tai yra pasiskirstyta duomenų bazė. Vis dažniau taikoma versle. Dar prieš dvejus metus blockchain rinka buvo verta šiek tiek daugiau nei 200 milijonų JAV dolerių. Per trejus metus, pasak analitikų iš „MarketsandMarkets“ tariamai turėtų būti verta dešimt kartų daugiau. Blockchain programėlės iš pradžių buvo naudojamos finansų, duomenų apsaugos, IT, sveikatos priežiūros ir energetikos srityse. Įvairių sektorių bendrovių, kurios naudoja blockchain, skaičius sparčiai auga. Šią technologiją vis dažniau naudoja taip pat vežėjai ir logistikos operatoriai.
Blockchain gali pakeisti įmonių veikimą, ypač tų, kurios šiuo metu turi problemų dėl skaidrumo trūkumo tiekimo grandinėje.
Kai ji yra išplėsta, o labai dažnai susiduriame su tokiomis situacijomis, ne visada lengvai gauname išsamų vaizdą apie tiekėjų, subrangovų ir klientų atliktus sandorius. Todėl galutiniam vartotojui kyla problemų atsekti kelią, kuriuo keliavo atskiri elementai, sudarantys galutinį produktą. O augančios konkurencijos ir produktų techninio pažangumo laikais tai dažnai būtina sužinoti.
Kalbant apie transportą ir logistiką, pramonės standartai, skirti blockchain technologijos naudojimui, dar nėra nustatyti („Transport Alliance“ specialistai jau dirba šiuo klausimu), bet tai nereiškia, kad nieko nevyksta.
Blockchain technologija logistikoje gali pakeisti tiekimo grandines
„FedEx Corporation“, Amerikos kompanija užsiimanti siuntinių vežimu, bando blockchain pagrįstą, didelių, vertingų krovinių sekimo technologiją.
– Esame įsitikinę, kad tai turi didelę įtaką tiekimo grandinei, transportui ir logistikai. Tai yra dar viena riba, kuri visiškai pakeis pasaulines tiekimo grandines – teigia Fredas Smitas (Fred Smith), vykdomasis direktorius.
Tai tik bandymai, kiti yra jau toliau. „Kuehne + Nagel” prieš dvejus metus paskelbė pirmąją „VGM” portalo versiją. Ji buvo skirta paruošti ekspeditoriams patogų būdą „VGM” („Verified Gross Mass“) deklaracijų užpildymui, kurios reikalingos jūrų transportui pagal Tarptautinės konvencijos dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS) gaires.
Šiandien, naudodamiesi blockchain, „Kuehne + Nagel” aptarnauja apie 800 tūkst. transakcijų per mėnesį, o „VGM” portalas nuolat modernizuojamas. Visa portalo įvesta informacija saugoma grandinėje, kuri leidžia naudoti vidines „blockchain“ sąsajas duomenims keistis su trečiosiomis šalimis, todėl nereikia naudoti papildomų ryšių kanalų.
– Pažadų, susijusių su „blockchain“ technologijų naudojimu logistikos pramonėje, sąrašas yra ilgas bet jo praktinis naudojimas yra retas. „VGM” portalas, sprendimas, kurį kartu sukūrė jūrų krovinių ekspertai bei mūsų IT komanda, leidžia mums įgyti praktinės patirties naudojant blockchain technologiją daugumos transakcijų atveju vidinėje gamybos aplinkoje. Technologija suteikia naudos mūsų klientams, suteikiant visiškai saugų sprendimą keistis informacija su trečiosiomis šalimis, su didesniu efektyvumu ir didesniu skaidrumu, – aiškina „Kuehne + Nagel International AG” IT direktorius Martinas Kolb. Kaip pavyzdį pateikia dalyvavimą konsorciume, kur siekiama atlikti jūrų krovinių važtaraščių skaitmeninimą.
Jūros transporto važtaraščiai užšifruoti debesyje
„Fracht“ grupė šių metų liepos mėnesį pradėjo bendradarbiauti su „CargoX“, novatoriško, pagrįsto „blockchain” sprendimo platforma, tiekėju – „Smart Bill of Lading“.
„Fracht Group” bendrovės ir jų klientai gavo galimybę pasinaudoti išmaniosiomis sistemomis, skirtomis jūrų važtaraščių, t.y. konosamentų, tvarkymui. „CargoX“ platforma leidžia įmonėms išrašyti ir tvarkyti originalius važtaraščius blockchain „Ethereum” tinkle, palengvinant jūros važtaraščio nuosavybės, ir tokiu būdu susijusių aktyvų/turto nuo siuntėjo iki gavėjo, jūros agento, laivo savininko arba ekspeditoriaus, skaitmeninį perdavimą „Ethereum” tai decentralizuota platforma debesyje, palaikanti „išmanius“ kontraktus remiantis programėlėmis, veikiančiomis tiksliai taip, kaip buvo užprogramuotos ir be išorinio įsikišimo.
Konosamentai ir su jais susijusi dokumentacija talpinama duomenų debesyje užšifruota forma.
– Mes tikėjomės, kad jūrų transporto skaitmeninimas tai bus revoliucija, ir mes kruopščiai išnagrinėjome visus internetinės dokumentacijos plėtros aspektus. Mes atlikome įvairius bandymus, naudojant „blockchain“ technologiją krovinių siuntimuose, bet labiausiai tiko įvesti į platformą važtaraštį, nes tai yra vertingas dokumentas, kuris reikalauja išskirtinio saugumo. „Blockchain“ tai vienas geriausių panaudojimų konosamentams – aiškina Ruedis Reisdorfas (Ruedi Reisdorf), „Fracht“ grupės savininkas.
Viena platforma visiems padės sumažinti išlaidas
Pirmasis ekspeditorius, kuris kartu su „Maersk” ir „IBM” ruošia sprendimą, remiantis blockchain technologija, valdyti ir sekti konteinerių siuntas, tai integruotų logistikos sprendimų tiekėjas – „Agility”.
„Agility” surinks informaciją, susijusią su atskirų siuntų tvarkymu, ir tuomet perduos šiuos duomenis per decentralizuotą ir paskirstytą, „IBM” ir „Maersk” sukurtą transakcijų registrą, veikiantį blockchain technologijoje.
Tikslas – sumažinti išlaidas ir padidinti operacijų efektyvumą, kas yra įmanoma visos informacijos apie siuntas vienoje saugioje platformoje integravimo dėka. Duomenys prieinami siuntėjams, vežėjams, ekspeditoriams ir kitoms įmonėms esantiems tiekimo grandinėje. Galutinis rezultatas – pagerinti tarptautinės prekybos efektyvumą ir saugumą.
– Blockchain technologija leidžia sumažinti transporto išlaidas, tuo pat metu didinant jo saugumą ir patikimumą. Įgyvendinant ją šiame ankstyvame etape, tokios kompanijos kaip „Agility” gali padėti „Maersk” ir „IBM” įmonėms suprasti siuntėjų poreikius ir sukurti standartus, kurie padidins prekybos operacijų efektyvumą. Galima taip pat parodyti savo klientams, kaip jie gali naudoti blockchains, palengvinti siuntų stebėjimą, mažinti popierinės dokumentacijos kiekį, sumažinti klaidas, sutrumpinti pristatymo laiką ir muitinės formalumus – sako Essa Al-Saleh, „Agility Global Integrated Logistics“ generalinis direktorius.
Gedimams atsparus transakcijų registras gali būti naudojamas stebėti siuntas, kurti dokumentus ir registruoti mokėjimus. „Agility“, blockchain dėka, ketina plėtoti tiekimo grandines reikliausiuose pasaulio regionuose, siūlydama pritaikytus sprendimus, įskaitant oro, jūrų ir kelių ekspedijavimo, sandėliavimo, platinimo, o taip pat logistikos specializuotų projektų, mugių bei kitų renginių aptarnavimo paslaugas.
Savo ruožtu „Agility” bendrovėje veikianti „Infrastructure“ grupė gali naudoti „blockchain” tam, kad valdyti pramoninius objektus, taip pat teikti logistikos palaikymo paslaugas.
Apskaičiuota, kad su administravimu ir dokumentų archyvavimu susijusios išlaidos sudaro vieną penktadalį 1,8 trilijono JAV dolerių, kasmet išduodamos ryšium su tarptautiniu krovinių vežimu.
„Maersk” grupėje tvirtina, kad blockchain naudojimas gali ne tik palengvinti, pavyzdžiui, tam tikro konteinerio lokalizavimą, bet ir parodyti muitinės dokumentų ir važtaraščių statusą. Šią technologiją taip pat gali naudoti muitinės ir sienos apsaugos pareigūnai, gaudami informaciją, reikalingą atlikti rizikos analizę. Tai padidina saugumą ir padidina muitinės formalumų ir kontrolės atlikimo efektyvumą.