Bendrovė oficialiai pristatė „Mercedes-Benz NextGenH2 Truck“, kuris bus gaminamas ribota maža serija „Mercedes-Benz“ gamykloje Viorte, Vokietijoje. Transporto priemonės bus naudojamos tolimųjų reisų pervežimuose su puspriekabėmis – būtent ten, kur bateriniai sprendimai šiandien dar susiduria su ribojimais.
Sekantis žingsnis po „GenH2“ prototipų
Pasak „Daimler Truck“, „NextGenH2 Truck“ žymi perėjimą nuo eksperimentinių „GenH2“ prototipų prie beveik serijinei gamybai parengtų transporto priemonių. Gamintojas pabrėžia, kad vilkikas jau suprojektuotas realioms, intensyvioms tolimųjų reisų operacijoms.
Strategiškai „Daimler Truck“ ir toliau renkasi skystąjį vandenilį (LH2), o ne suslėgtą dujinį. Skystas vandenilis, laikomas –253 °C temperatūroje, leidžia pasiekti didesnį energijos tankį ir ilgesnį nuvažiuojamą atstumą. Gamintojo teigimu, „NextGenH2 Truck“ siekia daugiau nei 1 tūkst. km vienu baku, išlaikant pilną krovinį.
„Daimler Truck“ nuotr.
Degalų pildymas – beveik kaip dyzeliui
Lyginant su ankstesniu „GenH2“, naujasis modelis turi didesnius vandenilio bakus – iki 85 kg skysto vandenilio. Degalų pildymas galimas iš abiejų vilkiko pusių ir, naudojant kartu su Linde sukurtą sLH₂ standartą, trunka 10–15 minučių.
Gamintojas atvirai pabrėžia: būtent degalų pildymo greitis ir didesnė naudingoji apkrova leidžia vandenilinius vilkikus priartinti prie dyzelinių transporto priemonių darbo logikos – tai kritiškai svarbu tolimųjų reisų segmente.
Kuro elementai, sąnaudos ir realūs skaičiai
Pavaros sistemos šerdis – BZA150 kuro elementai, kuriuos tiekia cellcentric, bendra „Daimler Truck“ ir Volvo Group įmonė. Dvi sistemos kartu užtikrina 300 kW nuolatinę galią.
Remiantis ankstesniais „GenH2“ klientų bandymais, vandenilio sąnaudos siekia 5,6–8 kg / 100 km, priklausomai nuo sąstato masės ir eksploatavimo sąlygų. Bandymuose bendras sąstatų svoris svyravo nuo 16 iki 34 tonų.
Kuro elementai gamina elektros energiją, kuri kartu su buferine baterija maitina elektrinius variklius. Vienintelė emisija – vandens garai, todėl transporto priemonė eksploatacijos metu yra visiškai nulinės emisijos.
„Daimler Truck“ nuotr.
Serijinės technologijos iš „eActros 600“
Vienas svarbiausių pokyčių – perėjimas prie serijinių komponentų. „NextGenH2 Truck“ perima integruotą e-ašį, „ProCabin“ kabiną, „Multimedia Cockpit Interactive 2“ ir aktyviosios saugos sistemas iš „Mercedes-Benz eActros 600“.
„ProCabin“ kabina, jau naudojama „Actros L“ ir „eActros 600“, sumažina aerodinaminį pasipriešinimą apie 9 proc. Elektrinė varančioji ašis turi keturių pavarų transmisiją, o energijos kaupimą užtikrina 101 kWh LFP baterija, leidžianti efektyviai rekuperuoti energiją stabdant.
Bendra sistemos galia siekia 340 kW „Economy“ režimu ir 370 kW „Power“ režimu.
„Daimler Truck“ nuotr.
Pritaikymas realiems sąstatams
Remiantis klientų bandymų patirtimi, buvo pakoreguota ir konstrukcija. Kompaktiškesnis „Tech Tower“ už kabinos leido sutrumpinti ratų bazę iki 4 000 mm, taip pagerinant suderinamumą su standartinėmis ES puspriekabėmis.
Be to, „Tech Tower“ integruota nauja vandenilio išgaravimo (boil-off) valdymo sistema, leidžianti laikytis saugos reikalavimų net ir parkuojant uždarose erdvėse. Papildomi jutikliai stebi galimus nuotėkius, todėl vairuotojai gali saugiai pernakvoti kabinoje.
„Daimler Truck“ nuotr.
Bandymus remia valstybė
„NextGenH2 Truck“ jau buvo intensyviai bandomi ekstremaliomis Alpių sąlygomis – tiek žiemą, tiek vasarą. Projektą remia 226 mln. eurų viešasis finansavimas iš Vokietijos federalinės transporto ministerijos bei Reino krašto-Pfalco ir Badeno-Viurtembergo žemių.
„Daimler Truck“ nurodo, kad pilna serijinė gamyba planuojama 2030-ųjų pradžioje, o artėjantis 100 vilkikų etapas taps tiltu tarp prototipo ir rinkos.
Ką tai reiškia rinkai?
„NextGenH2 Truck“ nėra proveržis per naktį, tačiau tai aiškus signalas: vandenilis nebėra vien laboratorijų ir parodų eksponatas. Jei 2026–2027 m. klientų eksploatacija pasiteisins, vandeniliniai vilkikai gali tapti realia alternatyva dyzeliui tolimųjų reisų segmente – ten, kur baterinė elektrifikacija vis dar susiduria su ribomis.
„Daimler Truck“ nuotr.
