„AdobeStock“

Du paprasti triukai, kuriais vairuotojai taupo degalus brangstant dyzelinui

Vidutinis skaitymo laikas 2 minutės

Nyderlandų sunkvežimių vairuotojai mažina pastovų važiavimo greitį ir akidžiau stebi padangų slėgį. Dyzelino kainoms pasiekus rekordines aukštumas, o palengvėjimo ženklų nematyti, vežėjai priversti ieškoti efektyvumo sprendimų.

Tekstas, kurį skaitote, buvo išverstas naudojant automatinį įrankį, todėl jame gali pasitaikyti netikslumų. Dėkojame už supratingumą.

Nyderlandų vežėjai jau keičia savo darbo įpročius kelyje. Pasak Nyderlandų transporto asociacijos TLN, dalis operatorių pradėjo riboti sunkvežimių greitį, o kiti didžiausią dėmesį skiria padangų slėgiui ir mažesnio pasipriešinimo padangoms, kad sušvelnintų finansinį smūgį.

Šie pokyčiai vyksta istoriškai aukštų kainų fone. „UnitedConsumers“ duomenimis, nacionalinė rekomenduojama vidutinė dyzelino kaina 2026 m. kovo 23 d. pasiekė 2,682 euro už litrą – tai aukščiausias lygis per visą stebėjimo laikotarpį. Dar anksčiau TLN įspėjo, kad nuo metų pradžios dyzelinas pabrango drastiškai. Ši situacija rodo, kad reakcija į krizę peržengė politinio lobizmo ribas: vežėjai keičia elgseną prie vairo, o degalų taupymas tapo esminiu veiklos organizavimo prioritetu.

Lėtesni sunkvežimiai – mažesnės sąnaudos

Lėtesnio važiavimo idėja paprasta: degalų sutaupymą galima pasiekti greitai, tiesiog sumažinus pastovų važiavimo greitį. „Volvo Trucks“ teigia, kad važiuojant 85 km/val. greičiu vietoj 90 km/val., degalų sąnaudas galima sumažinti apie 3,5 proc. Dar labiau sumažinus greitį – nuo 85 km/val. iki 80 km/val. – sąnaudos gali kristi dar 2–3 proc.

Tai paaiškina, kodėl kai kurie Nyderlandų operatoriai jau dabar mažina maksimalų savo transporto priemonių greitį. Rinkoje, kurioje maržos yra itin mažos, net ir nedidelis sąnaudų sumažėjimas turi didelę reikšmę įmonės išlikimui. TLN taip pat pabrėžia kitas greitas taupymo priemones, pavyzdžiui, tinkamo padangų slėgio palaikymą. Tai veiksmai, kurių įmonės gali imtis nedelsdamos, nelaukdamos platesnio masto valstybės pagalbos priemonių.

Dyzelinas – ne vienintelė problema

Nyderlandų vežėjams degalų kainų šuolis tėra viena iš daugelio problemų. TLN teigia, kad kelių transporto įmonės susiduria su augančiomis darbo užmokesčio sąnaudomis ir artėjančia nauja kelių rinkliava, todėl dyzelino brangimą amortizuoti yra ypač sunku. Asociacija pažymi, kad maždaug tris ketvirtadalius visų kelių krovinių vežimo kaštų sudaro būtent darbo jėga ir degalai, todėl bet koks staigus kuro kainos šuolis sektoriui smogia itin skaudžiai.

Paantraštės:

Taip pat perskaitykite