„Bandyto automobilio nuolatinė galia siekė 490 kW, o bendras svoris – 40 tonų. Bandymą atliko automobilių žurnalistas vokietis Janas Burgdorfas, 343 kilometrų ilgio „Green Truck“ maršrute, kuriame išbandomos skirtingų gamintojų sunkvežimių galimybės besikeičiančiomis sąlygomis. Ten yra greitkeliai, kalvotas reljefas ir siauresni keliai“, – teigia „Volvo Trucks“.
Janas Burgdorfas pažymėjo, kad transporto priemonė yra „taip pat manevringa ir netgi manevringesnė nei su dyzeliniu varikliu“. „Volvo FH“ taip pat yra tylus ir patogus vairuoti. Žurnalistas taip pat tvirtina, kad „jame nesijaučia jokių vibracijų“.
Sunkvežimis viso maršruto metu išlaikė vidutinį 80 km/val. greitį, kuris atitiko standartinį „Volvo FH“ su dyzeliniu varikliu ir „I-Save“ degalų taupymo paketu. Sunaudodamas vos 1,1 kWh/km energijos, elektromobilis vienu įkrovimu nuvažiavo 345 km. Anksčiau gamintojo deklaruotas atstumas turėjo būti 300 km.
„Šie rezultatai rodo, kad įprastą darbo dieną galite nuvažiuoti iki 500 km trumpam sustodami įkrauti, pavyzdžiui, pietų metu“, – aiškina Tobiasas Bergmanas, „Volvo Trucks“ spaudos testų direktorius.
Teste „Volvo FH Electric“ sunaudojo 50 proc. mažiau energijos nei tas pats modelis su panašiu dyzeliniu varikliu. Tobiasas Bergmanas pažymi, kad dėl elektrinės pavaros efektyvumo elektrinis sunkvežimis yra „galingas įrankis mažinant CO2 emisiją“.
„Tvirtai remiame Paryžiaus klimato susitarimo nuostatas ir imamės visų priemonių radikaliai sumažinti su krovinių vežimu kelių transportu susijusią CO2 emisiją. Manau, kad platus elektrinių transporto priemonių asortimentas, kurį jau turime rinkoje, yra aiškus to įrodymas “, – priduria Bergmanas.