Europarlamentarai liepos mėn. pradžioje netikėtai grąžino tris ataskaitas, susijusias su Mobilumo Paketu į Transporto Komitetą. Tokią situaciją sukėlė neatitikimai tarp Transporto komiteto ir Europos Parlamento Užimtumo komiteto, atsižvelgiant į nuostatas, reglamentuojančias prieigą prie transporto pramonės ir vairuotojų darbo ir poilsio laiką.
Europos kelių transporto asociacija (UETR), jungianti 200 000 transporto įmonių iš visos Europos Sąjungos naudoja šią galimybę ir pateikia savo pasiūlymus dėl transporto pramonės sprendimų – praneša organizacijai priklausanti Ispanijos transporto federacija „Fenadismer”.
UETR pasiūlymai visų pirma yra skirti kovai su nesąžininga konkurencija Europos transporto rinkoje ir parama mažosioms ir vidutinėms įmonėms.
Asociacijos pasiūlymai:
– Įvesti bent keturis reikalavimus, kuriuos bendrovė turi įvykdyti, kad galėtų atlikti transportą (pvz., transporto priemonių amžius). Tai taikoma lengvam ir sunkiam transportui.
– Kabotažo apribojimas iki 48 valandų, o ne 7 dienų, kaip siūlė TRAN Komisija.
– Uždrausti reguliariai kas savaitę daryti poilsį kabinoje netinkamose vietose. 45 valandų pertrauka kabinoje galima tik saugiose ir su patogumais automobilių stovėjimo aikštelėse.
– Vairuotojas turi grįžti namo bent kartą per keturias savaites.
– Elektroninio CMR ir pažangių skaitmeninių tachografų įdiegimas, siekiant palengvinti kontrolę ir padidinti jos veiksmingumą.
– Taikyti nuostatas dėl komandiruotės tiek tarptautiniame transporte, tiek atliekant kabotažą.
– Pašalinti dabartines administracines kliūtis ir sukurti suderintą pranešimų dėl vairuotojų komandiravimo procedūrą.
– Leisti valstybėms narėms taikyti papildomus teisės aktus, susijusius su prieiga prie pramonės (pvz. transporto priemonės amžius).
