O. Karpovičienė pripažino, kad bendrovė „susidūrė su sunkumais ieškodama ir įdarbindama vairuotojus iš ES”, todėl “Girteka” daugiausia dėmesio skyrė „ne ES piliečiams, įskaitant vairuotojus iš Uzbekistano, Tadžikistano, Kirgizijos, Kazachstano ir Indijos, o taip pat iš Persijos įlankos pakrantės”.
„Girteka” tikrai nėra vienintelis logistikos sektoriaus dalyvis, einantis šiuo keliu. Vis dėlto O. Karpovičienė mano, kad įmonė elgiasi teisingai, tiesiogiai įdarbindama ir pritaikydama vairuotojus iš trečiųjų šalių.
Nemažai „Girtekos” konkurentų naudojosi agentūrų paslaugomis samdydami darbuotojus iš Azijos šalių. Tačiau Lietuvos transporto milžinė sako girdėjusi apie „piktnaudžiavimą ir sukčiavimą”, kai išorinės agentūros įdarbina vairuotojus iš trečiųjų šalių.
Jos teigimu, siekiant remti ir stebėti užimtumo procesą, reikia glaudžiai bendradarbiauti su nacionalinėmis ir valdžios institucijomis.
“Turime sutelkti dėmesį į tinkamų ir pagal įstatymus veikiančių organizacijų, galinčių padėti logistikos bendrovėms kurti vairuotojų darbo Europoje patrauklumą, viešinimą. Tačiau geriausias ir saugiausias sprendimas yra kreiptis tiesiogiai į logistikos įmones, kurios vykdo vairuotojų įdarbinimo veiklą už ES ribų, kaip jau darome mes daugelyje šalių”, – pasakė O. Karpovičienė.
