Nors per pastaruosius kelerius metus – daugiausia dėl pandemijos – sektorių lydėjo neapibrėžtumas, vis buvo vilčių, kad naujausių taisyklių priėmimas bus atidėtas. Deja, kai kurioms valstybėms narėms nepavyko užblokuoti Mobilumo paketo. Vežėjams neliko nieko kito, kaip tik prisitaikyti prie naujų taisyklių. Patirtimi šioje srityje pasidalino didžiausias Europos vežėjas – „Girteka Logistics“. Apie tai, kaip įmonė ruošiasi naujiems įstatymams, papasakojo bendrovės vadovai.
„Visų pirma, norėdami būti arčiau klientų Vakarų Europoje, atidarome bazę Poznanėje (Lenkijoje – red.), kuri turėtų pilnai veikti iki 2022 metų pabaigos“, – aiškina Mindaugas Paulauskas, „Girteka Transport“ generalinis direktorius.
Antra, „Girtekos“ atstovo teigimu, dėl reikalavimo, kad sunkvežimiai ir vairuotojai atitinkamai kas aštuonias ir keturias savaites grįžtų į savo operatyvinės veiklos bazę arba šalį, kurioje gyvena, įmonės turės įdarbinti daugiau vairuotojų, „o tai bus sudėtinga užduotis, atsižvelgiant į siaučiantį visoje Europoje vairuotojų trūkumą“.
„Per daugelį metų dirbome, kad „Girteka Logistics“ išliktų patraukliu darbdaviu esamiems ir potencialiems bendradarbiams, nes aktyviai stengiamės spręsti vairuotojų problemas ir iki šiol mums sekasi, nes nė vienas mūsų sunkvežimis nestovi mūsų bazėje“, – tęsia Mindaugas Paulauskas.
Mobilumo paketas ir kabotažo apribojimai
Jo nuomone, naujai įvesti kabotažo apribojimai taip pat kels iššūkį vežėjams ir ekspeditoriams, nes dėl jau minėto vairuotojų Europos Sąjungoje trūkumo labai stinga pajėgumų. Gamintojai taip pat kovoja su „savomis“ problemomis, todėl trūksta naujų sunkvežimių.
„Turime atsižvelgti ir į tai, kad sunkvežimiai ir vairuotojai po kelių savaičių maršrute turi grįžti į savo bazes, todėl šie procesai turi būti atidžiai stebimi. Esmė ne tik išvengti nuobaudų, bet ir užtikrinti, kad būtų išlaikomi aukšti paslaugų standartai“, – apibendrino Mindaugas Paulauskas.
Nebejotinai padidės vežėjų tarifai
Pasak „Girteka Logistics“ vykdančio direktoriaus Europos veiklai Pavelo Kveten, Mobilumo paketas turės tiesioginės įtakos krovinių gabenimo tarifų augimui. Nuo metų pradžios vežėjams tenka susidurti su sudėtinga veiklos aplinka, nes auga ne tik degalų ir kitų žaliavų kainos, bet ir verslo veiklos kaštai.
„Mobilumo paketas situacijos nepalengvins, o atvirkščiai – tik pablogins. Pokyčiai rinkoje sukels dar didesnį kainų nepastovumą, o dėl to visoje Europoje kils transporto kainos“, – teigia Pavelas Kveten.
Jo nuomone, naujieji reglamentai įsigalioja vežėjams netinkamu laiku. Naujasis COVID-19 variantas gali sukelti dar didesnį nestabilumą kelių transporto rinkoje. „Girtekos“ atstovo teigimu, pagrindinė transporto kainų kilimo priežastis yra sunkvežimių sugrįžimai, kurie sutrikdys ES prekybos kelių balansą.
„Neabejotinai didės degalų, planavimo ir kitos veiklos sąnaudos, kurios proporcingai paveiks transporto paslaugų Europos Sąjungoje kainą. Tačiau esu tikras, kad mūsų paruošiamieji darbai leis pasiūlyti aukščiausios kokybės paslaugas“, – teigė Pavelas Kveten.
„Girteka Logistics“ gabena virš 900 tūkst. pilnų sunkvežimių krovinių (FTL). Dabar vežėjas įdarbina 19 tūkst. profesionalių vairuotojų. Įmonės sunkvežimių parke yra 9 tūkst. transporto priemonių.