Tyrimuose minimi tokie gamintojai kaip „Continental“, „Michelin“, „Bridgestone“, „Goodyear“, „Pirelli“ ir „Nokian Tyres“. Įtariama, kad jie buvo susitarę dėl kainų įvairioms padangų kategorijoms – nuo sunkvežimių ir autobusų iki lengvųjų komercinių transporto priemonių, automobilių bei statybinės technikos.
Susitarimai apima laikotarpį nuo 2016 m. iki 2024 m. pradžios. Europos Komisijos tyrimas jau pasiekęs pažengusią stadiją, o 2026 m. gamintojams gali grėsti šimtamilijoninės baudos – iki 10 proc. metinių pasaulinių pardavimų. Kai kurie rinkos dalyviai, pavyzdžiui, „Pirelli“ ir „Nokian“, jau deklaravo bendradarbiavimą, siekdami pasinaudoti baudų švelninimo programa.
Kelias į kompensacijas
Kompensacijų procesui vadovauja ELVIS– Europos tarptautinių ekspeditorių tinklas. Jis, kartu su dukterine įmone „Gefos“ ir advokatų kontora „Arnecke Sibeth Dabelstein“ (ASD), rengia grupinį ieškinį savo nariams.
„Rekomenduojame visiems vežėjams saugoti visas padangų pirkimo sąskaitas faktūras nuo 2016 m. Tai esminis dokumentas, įrodantis teisę į kompensaciją,“ – pabrėžia „ELVIS“ vadovas Nikolja Grabowski, cituojamas portalo dvz.de.
Kas gali kreiptis dėl kompensacijos?
Į kompensaciją gali pretenduoti visos įmonės, kurios 2016–2025 m. pirko padangas iš minėtų gamintojų, jei turi sąskaitas faktūras. Potencialūs pareiškėjai:
- vežėjai ir transporto parkų operatoriai,
- transporto priemonių nuomos bei lizingo bendrovės,
- servisai ir padangų pardavėjai,
- ūkininkai ir statybų įmonės.
Kiek galima susigrąžinti?
Ekspertai skaičiuoja, kad permokos gali siekti 10–15 proc. nuo pirkimo vertės. Pavyzdžiui, transporto parkas su 10 vilkikų ir puspriekabių (apie 120 padangų) galėjo permokėti iki 9 tūkst. eurų per vieną keitimo ciklą – ir tai neskaičiuojant palūkanų.
