Į Vokietijos kelius išvažiavo „Iveco” su nauja pagalbos sistema – vairuotojams užtenka tik sėdėti kabinoje
"Iveco" įdiegė naują pagalbos vairuotojui sistemą. Tai dalinis autopilotas, tačiau bandymai rodo, kad jis gali atlikti tiek daug operacijų, kad vairuotojui beveik nereikia dalyvauti vairavimo procese.
"Iveco" įdiegė naują pagalbos vairuotojui sistemą. Tai dalinis autopilotas, tačiau bandymai rodo, kad jis gali atlikti tiek daug operacijų, kad vairuotojui beveik nereikia dalyvauti vairavimo procese.
JAV sistema bandoma Vokietijos keliuose. Vėliau „Iveco” planuoja atlikti testus kitose šalyse – Austrijoje, Prancūzijoje, Italijoje ir Šveicarijoje. Sistema jau sėkmingai pasiteisino Kinijoje ir yra naudojama FAW J7+ sunkvežimuose, kuriuose ji buvo įdiegta 2021 metais. Bandymai truks kelis mėnesius.
„Plus Drive” sistema – tai radarų, jutiklių ir kamerų, stebinčių situaciją kelių šimtų metrų spinduliu, derinys. Kitaip tariant, ji mato viską, kas vyksta priešais sunkvežimį, už jo ir gretimose eismo juostose. Gautą informaciją analizuoja dirbtinis intelektas, iš tikrųjų tai jis valdo transporto priemonę. Bandymai atliekami su „Iveco S-Way”.
Koks tuomet yra vairuotojo vaidmuo? Šiame sunkvežimyje jis yra minimalus – vairuotojas turi laikyti ranką ant vairo, žiūrėti į dirbtinio intelekto siunčiamus pranešimus ir kartais priimti sprendimus.
Įdomiausi autopiloto parametrai:
- automatinis eismo juostos keitimas siekiant aplenkti lėtai važiuojančią transporto priemonę;
- autonominis greičio mažinimas, jei reikia aplenkti kitą transporto priemonę;
- automatinis stabdymas spūstyse;
- transporto priemonės išlaikymas eismo juostos viduryje;
- ekonomiško vairavimo stiliaus pasirinkimas.
Kai kuriose pavojingose situacijose sistema sugebės susitvarkyti pati, o kitose – siųs signalus vairuotojui, kuris turės priimti sprendimą pats. Pavyzdžiui, aplenkiant, autopilotas suteikia vairuotojui teisę rinktis.