Sunkvežimių stovėjimo aikštelių poreikis Vokietijoje yra didžiulis. Dabar dėl padidėjusio krovinių srauto Vokietijos ministerija susidūrė su rimtu iššūkiu – kaip užtikrinti tinkamą automobilių stovėjimo aikštelių infrastruktūrą šalyje, kuri yra didžiausia tranzito rinka Europoje? Valdžios institucijos jau turi keletą idėjų ir ką tik pradėjo jas įgyvendinti.
Kiekvieną savaitę Vokietijoje dirba apie 150 tūkst. daugiau nei 56 mln. kilometrų įveikiančių profesionalių vairuotojų. Kasmet mokamais keliais sunkvežimiai nuvažiuoja daugiau nei 40 mln. kilometrų. Dėl to Vokietija pirmauja tarp svarbiausių Europos Sąjungos transporto rinkų.
Automobilių stovėjimo aikštelių trūkumo problema Vokietijoje yra labai rimta. Remiantis skaičiavimais, šiuo metu šalyje trūksta apie 50 tūkst. automobilių stovėjimo vietų. Taip yra visose žemėse – vien Kelne trūksta 700 vietų. Naujausi šio regiono Prekybos ir pramonės rūmų (IHK) tyrimai parodė, kad sudėtingiausia padėtis yra Aggertal Süd, Frechen Nord, Röttgen West, Schloss West, Bedburger Land West ir Bedburger Land Ost objektuose, kur tyrimų metu buvo pastatyta 3-4 kartus daugiau sunkvežimių, nei numatyta šioms stovėjimo aikštėms.
2009–2018 m. Vokietijos vyriausybė atidavė naudojimui vos 16 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Ekspertai skaičiuoja, kad net jei Transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerija (BMVI) įgyvendins suplanuotus projektus, per šešerius metus vis tiek truks apie 20 tūkst. automobilių stovėjimo vietų.
Vokietijos investicijos į sunkvežimių stovėjimo aikšteles
Per ateinančius 4 metus sunkvežimių stovėjimo vietoms sukurti Vokietija išleis 100 mln. Eur per metus. Tai padės bent iš dalies užpildyti bauginančius trūkumus. Tikimasi, kad per keletą ateinančių metų Šiaurės Reine-Vestfalijoje bus sukurta vos 3 tūkst. vietų, Žemutinėje Saksonijoje – apie 1,8 tūkst., Reino krašte-Pfalcr – 1,1 tūkst., Brandenburge – 1,2 tūkst., Bavarijoje – 2 tūkst., Badene-Viurtemberge – apie 1,5 tūkst.
Iš viso per ateinančius kelerius metus vokiečiai įrengs daugiau nei 10 tūkst. automobilių stovėjimo vietų. To nepakanka, todėl žemės greitai ieško naujų sprendimų, kaip padidinti automobilių stovėjimo vietų skaičių ir protingiau naudoti esamas.
Kompaktiška sunkvežimių statymas aikštelėse
Viena iš tokių idėjų, kaip geriau išnaudoti esamų objektų galimybes, yra vadinamas kompaktiškas statymas aikštelėse. Tai telematikoje naudojamas metodas. Vieta eilėje, kurią reikia užimti, priklauso nuo konkretaus suplanuoto išvykimo laiko po poilsio. Atskirų transporto priemonių išvykimo laikas rodomas virš kiekvienos eilės esančiose elektroninėse lentose.
Panašios sistemos jau naudojamos kai kuriuose objektuose – Inntal-West poilsio zonoje prie A93 greitkelio, Jura-West prie A3 ir Montabaur prie A61. Netrukus bus tai įdiegta ir kituose objektuose – prie A5 Hesene, prie A6 Saro krašte, prie A5 Badene-Viurtemberge ir prie A3 Šiaurės Reine-Vestfalijoje.
Automobilių stovėjimo aikštelių statymas prieinamuose sklypuose
Vokietijos valdžia ką tik pradėjo akciją, kurios metu visi, kurie turi laisvus sklypus, galės ant jų įrengti sunkvežimių stovėjimo aikšteles. Tai gali padaryti bet kuris subjektas – privatus asmuo, organizacija, savivaldybė, įmonė ar asociacija. Aikštė turi būti prie greitkelio ir turi būti galimybė į ją patekti sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms. Valdžios institucijos neturi prieštaravimų vietos įrengimui, nes automobilių stovėjimo aikštelių paruošimo ir jų priežiūros išlaidomis pasirūpins valdžios institucijos.
Badenas-Viurtembergas tikisi, kad idėja padės pritraukti dešimtis norinčių statyti automobilių stovėjimo aikšteles. Jei projektas bus sėkmingas, sunkvežimių vairuotojai gali tikėtis Vokietijoje šimtų naujų automobilių stovėjimo vietų.
Naujas sunkvežimių stovėjimo vietų statymo būdas
Vokiečiai jau sugalvojo, kaip padidinti automobilių stovėjimo vietų skaičių esamuose objektuose. IT įmonė „Abona“ pristatė „Truck Tower“ sunkvežimių stovėjimo koncepciją – daugiapakopę struktūrą, kuri padidintų esamų stovėjimo aikštelių pralaidumą nereikalaujant papildomos vietos. Remiantis „Abona“ pranešimu, „Truck Tower“ leistų į 30 automobilių stovėjimo vietų sutalpinti iki 87 sunkvežimių.
Sunkvežimis prieš įvažiavimą į „bokštą“ pasveriamas ir remiantis duomenimis apie jo svorį ir jau pastatytų transporto priemonių vieta bei svoriu, nukreipiamas į atitinkamą vietą. Įdomu tai, kad sunkvežimiams važiuojant atsvaro principu, mechanizmas generuoja energiją. Papildomą energiją generuoja ant stogo esančios saulės baterijos. Vairuotojams tai bus naudinga, pvz., nereikės užvesti variklio, nes sunkvežimius-šaldytuvus galima bus prijungti prie tinklo.
Pirmasis novatoriškos sunkvežimių stovėjimo aikštelės prototipas turi būti sukurtas per 2 metus.
Vokietijos ministerijos prielaidos aiškios – valdžios institucijos turi ieškoti visų galimų sprendimų, kurie leistų šalyje plėtoti automobilių stovėjimo aikštelių infrastruktūrą. Ekspertai jau atkreipė dėmesį į mišraus automobilių stovėjimo vietų naudojimo galimybes, t.y. vietų lengviesiems automobiliams naktį suteikimas sunkvežimiams, ir į tai, kaip naudingas pasirodys sprendimas naudoti sunkvežimių stovėjimo vietas už greitkelių zonos.
