Peticija yra internetinė, o surinkti parašai Briuselį turėtų pasiekti dar šių metų lapkritį. IRU kviečia vežėjus, ekspeditorius ir kitas su transportu susijusias organizacijas iš visos Europos prisijungti prie iniciatyvos.
Europos Komisija šiuo metu rengia reglamentą pavadinimu Greening Corporate Fleets, pagal kurį įmonės – taip pat ir transporto sektoriaus atstovai – būtų įpareigotos tam tikrą savo transporto priemonių parko dalį atnaujinti elektriniais ar vandeniliniais sunkvežimiais.
Iniciatyva esą siekiama paskatinti ES sunkvežimių gamintojų pažangą bei paspartinti perėjimą prie tvaresnio kelių transporto.
Tačiau IRU įspėja: sprendimas – per ankstyvas ir potencialiai žalingas sektoriui.
„Dekarbonizacija vyksta – bet reikia realybės“
Pasak IRU, kelių transporto dekarbonizacijos procesas jau vyksta, tačiau jis turi būti pagrįstas realiomis finansinėmis ir infrastruktūrinėmis galimybėmis, o ne administraciniu spaudimu.
„Transporto sektoriui reikia paskatų ir bendradarbiavimo, ne įsakymų“, – teigiama peticijoje.
IRU tvirtina, kad priverstinis beemisinių sunkvežimių pirkimas ypač pakenktų mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios neturi nei finansinių, nei techninių galimybių įsigyti brangių transporto priemonių ir sukurti joms reikalingą įkrovimo infrastruktūrą.
Organizacijos vertinimu, toks žingsnis galėtų destabilizuoti visą Europos transporto ekosistemą.
Kas gali pasirašyti?
Peticiją pasirašyti kviečiami:
- kelių transporto įmonės,
- ekspeditoriai ir logistikos operatoriai,
- sunkvežimių gamintojai ir platintojai,
- pramonės ir transporto asociacijos.
Svarbu: vienoje įmonėje peticiją turėtų pasirašyti tik vienas atstovas.
>>> Peticijos nuoroda.
Parašų rinkimas vyks iki 2025 m. lapkričio 24 d. IRU siekia surinkti kuo daugiau parašų ir taip siųsti aiškią žinią ES institucijoms: sektorius palaiko žaliąją transformaciją, tačiau nepritaria privalomiems sprendimams.
Po šiuo šūkiu IRU tikisi suburti tūkstančius transporto sektoriaus atstovų visoje Europoje, parodydama, kad klimato kaitos problemų sprendimas kelių transporte turi būti pagrįstas partneryste, o ne direktyvine prievarta.
