Austrijoje rinkliavos už Euro 6 sunkvežimį siekia iki 0,62 Eur/km, kai tuo tarpu kuro sąnaudos yra apie 0,46 Eur/km. Vokietijoje CO₂ mokestis, įvestas 2023 m., padidino rinkliavas 83 proc. Dabar jos daugelyje maršrutų viršija kuro sąnaudas. Panaši situacija ir Vengrijoje, kur seniausios klasės sunkvežimiai (Euro 0) moka net 1,48 Eur/km.
Didėjantį skirtumą lemia CO₂ emisijų komponento įtraukimas į rinkliavų skaičiavimus. Iki 2025 m. vidurio devynios ES valstybės jau buvo įvedusios šį komponentą, o kitos ruošiasi pasekti. Danijoje perėjimas nuo vinječių prie atstumu pagrįsto apmokestinimo vidutinę rinkliavą padidino penkis kartus. Panašų modelį nuo 2026 m. planuoja ir Nyderlandai.
Kuro kainos stabilizuojasi, bet mokesčių poveikis auga
IRU duomenimis, 2025 m. rugpjūtį svertinė ES dyzelino kaina siekė 1,54 Eur/l ir buvo 2,6 proc. mažesnė nei prieš metus. Tačiau net iki pusės galutinės kainos sudaro mokesčiai. Akcizo mokestis svyruoja nuo 0,33 Eur/l Bulgarijoje iki 0,63 Eur/l Italijoje. Italijoje mokesčių dalis pasiekia 61 proc., o Estijoje ji mažesnė nei 45 proc.
Kai kurios šalys, pavyzdžiui, Prancūzija, Italija, Ispanija ir Vengrija, taiko dalinę akcizo kompensaciją vežėjams.
Alternatyvūs degalai – brangesni, bet perspektyvūs
HVO (hidrogenu apdorotas augalinis aliejus) buvo vidutiniškai 22 proc. brangesnis nei dyzelinas 2025 m., tačiau Italijoje dėl vietinės gamybos jo kaina žemesnė. HVO pasižymi 90 proc. mažesniu anglies pėdsaku ir tinka naudoti be variklio modifikacijų.
Taip pat skaitykite: Dyzelino akcizo didinimas Lietuvoje: fiskalinė strategija ar rinkos destrukcija?
CNG (suspaustos gamtinės dujos) kainavo 1,04 Eur/kg Lenkijoje ir 1,27 Eur/kg Ispanijoje. Vidutinė ES gamtinių dujų kaina (be mokesčių) 2024 m. buvo 0,55 Eur/kg. Elektros kaina pakrovimui uostuose nukrito iki 0,14 Eur/kWh, tačiau viešose stotyse ji viršijo 0,40 Eur/kWh.
Politika daro vis didesnę įtaką pelningumui
Nuo 2027 m. ES planuoja papildomą 0,12 Eur/l mokestį dyzelinui, atspindintį anglies leidimų kainą. IRU skaičiavimais, vidutinė rinkliava už Euro VI sunkvežimį siekia 0,10 Eur/km, tuo tarpu nulinės emisijos sunkvežimiams – tik 0,036 Eur/km.
Vokietijoje elektriniai ir vandeniliniai sunkvežimiai visiškai atleisti nuo rinkliavų, todėl ilgainiui juos eksploatuoti pigiau nei dyzelinius, nepaisant didesnės pradinės kainos.
IRU pabrėžia, kad vežėjai turi planuoti veiklą pagal naują mokesčių realybę. CO₂ pagrindu apmokestinamos rinkliavos tampa norma, o jos stipriai skatina laivynų atnaujinimą. Daugumai vežėjų pelningumas priklausys ne nuo naftos kainų, o nuo gebėjimo prisitaikyti prie naujų Europos mokesčių ir rinkliavų taisyklių.
