Naujoji sistema pakeis dabar naudojamas vinjetes. Rinkliava bus skaičiuojama ne už pasirinktą laikotarpį, o pagal mokamais valstybinės reikšmės keliais faktiškai nuvažiuotą atstumą.
Pasak „Via Lietuva“ generalinio direktoriaus Martyno Gedaminsko, galimybė integruoti vežėjams jau pažįstamus sprendimus turėtų palengvinti perėjimą prie naujosios sistemos.
Nuo 2027 m. sausio 1 d. pradėsianti veikti „Via Toll“ leidžia integruoti transporto srityje įprastus sprendimus, tokius kaip OBU įrenginiai ar kuro kortelės. Jų integracija užtikrins sklandesnį ir patogesnį atsiskaitymą už naudojimąsi mokamais keliais“, – teigia M. Gedaminskas.
Jo teigimu, paslaugų teikėjai turėtų pradėti pasirengimą kuo anksčiau, kad sistemos veikimo pradžioje galėtų pasiūlyti visavertes paslaugas krovininio ir keleivinio transporto valdytojams.
Integracija gali užtrukti kelis mėnesius
Partnerių akreditacija neapsiribos techniniais programavimo darbais. Įmonėms taip pat reikės pateikti dokumentus, gauti leidimus, išbandyti savo sprendimus ir atlikti kitas administracines procedūras.
„Via Lietuva“ skaičiuoja, kad visas pasirengimo procesas gali trukti bent kelis mėnesius. Bendrovės duomenimis, pirmosios įmonės jau pradėjo akreditaciją.
M. Gedaminskas ragina ir pačius vežėjus pasidomėti, ar jų naudojamų kuro kortelių, telematikos ar kelių rinkliavų paslaugų tiekėjai ketina prisijungti prie „Via Toll“.
Vežėjams svarbu, kad nuo pirmosios sistemos veikimo dienos jų įprasti sprendimai veiktų be trikdžių ir nereikėtų ieškoti ar diegti kitų alternatyvų“, – sako bendrovės vadovas.
Reikalavimai paskelbti trims partnerių grupėms
„Via Lietuva“ savo interneto svetainėje paskelbė techninius dokumentus ir integracijos reikalavimus trims paslaugų teikėjų grupėms: transporto priemonėse montuojamų OBU įrenginių operatoriams, Europos elektroninės rinkliavos paslaugos teikėjams ir kuro kortelių bendrovėms.
Dokumentuose aprašyta prisijungimo prie „Via Toll“ tvarka, techniniai reikalavimai, sistemų bandymo procesai, sutarčių sąlygos ir duomenų teikimo procedūros.
OBU įrenginiai paprastai automatiškai perduoda informaciją apie transporto priemonės buvimo vietą ir nuvažiuotą maršrutą. Tačiau norint juos naudoti naujojoje rinkliavos sistemoje, jų operatoriai turės būti akredituoti „Via Lietuva“.
Analogiškas reikalavimas bus taikomas ir kitiems tarpininkams, per kuriuos vežėjai norės registruoti keliones ar atsiskaityti už mokamus kelius.
Papildoma įranga bus reikalinga ne visiems
Vežėjai, kurie nesinaudoja OBU ar kitais telematikos sprendimais, galės rinktis alternatyvius būdus. M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių valdytojams numatyta galimybė keliones registruoti „Via Toll“ programėlėje arba įsigyti išankstinį kelionės bilietą.
Tai reiškia, kad papildomą įrangą transporto priemonėje diegti reikės ne visais atvejais. Naudojimosi būdą vežėjai galės pasirinkti pagal savo veiklos pobūdį, maršrutų dažnumą ir turimus techninius sprendimus.
„Via Toll“ bus taikoma keleiviams vežti skirtoms M2 ir M3 kategorijų bei kroviniams gabenti naudojamoms N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms.
Nuo 2027 m. pradžios rinkliavos dydis priklausys nuo faktiškai mokamais keliais nuvažiuoto atstumo. Taip Lietuva pereis nuo laiku pagrįsto apmokestinimo vinjetėmis prie principo, pagal kurį transporto priemonės valdytojas moka už realų naudojimąsi kelių infrastruktūra.
