Svarbiausia trumpai:
- Vierzono stotelėje šiuo metu veikia keturi įkrovimo taškai, ateityje jų skaičių planuojama padidinti iki aštuonių.
- Kiekvienas įkrovimo taškas gali užtikrinti iki 1,5 MW galią, palaikomi CCS ir MCS įkrovimo standartai.
- Operatoriaus teigimu, suderinamas elektrinis sunkvežimis energijos atsargas gali papildyti per 30–45 minutes.
- Stotelė įrengta netoli A20, A71 ir A85 greitkelių, svarbių Prancūzijos krovinių transportui.
Iki 1,5 MW galios – vienam sunkvežimiui
Vierzono mieste pradėjusi veikti įkrovimo stotelė kol kas turi keturis įkrovimo taškus. Tačiau projekte numatyta infrastruktūrą išplėsti iki aštuonių vietų, skirtų elektriniams sunkvežimiams.
Visi įkrovimo taškai pritaikyti CCS ir MCS standartams. Pastarasis sukurtas specialiai sunkiasvorėms elektrinėms transporto priemonėms, kurioms būtina itin didelė įkrovimo galia.
Viena svarbiausių naujosios stotelės ypatybių – iki 1,5 MW siekianti vieno įkrovimo taško galia. Tokia infrastruktūra turėtų gerokai sutrumpinti laiką, kurį elektriniai sunkvežimiai praleidžia įkrovimo stotelėse.
Operatoriaus teigimu, su šia įranga suderinamas sunkvežimis gali papildyti energijos atsargas per 30–45 minutes. Konkretus įkrovimo laikas priklauso nuo transporto priemonės techninių galimybių.
Toks laiko intervalas ypač svarbus tolimųjų reisų vežėjams. Įkrovimą siekiama suderinti su privalomomis vairuotojų poilsio pertraukomis, numatytomis vairavimo ir poilsio laiko taisyklėse.
Tai leistų dalį įkrovimui reikalingo laiko išnaudoti per sustojimus, kuriuos vairuotojai bet kuriuo atveju privalo atlikti, ir taip sumažinti poveikį bendram krovinio pristatymo laikui.
Stotelės atidaryme dalyvavo ir didieji sunkvežimių gamintojai. „Renault Trucks“, „Volvo Trucks“, „Daimler Truck“, „Scania“ ir „MAN“ pristatė transporto priemones, pritaikytas naudotis elektrinių sunkvežimių įkrovimo infrastruktūra.
Strateginė vieta prie trijų svarbių greitkelių
Naujoji įkrovimo stotelė įrengta Vierzono mieste, netoli A20, A71 ir A85 greitkelių. Šie keliai yra svarbūs Prancūzijos nacionaliniam ir tarptautiniam krovinių transportui.
Numatoma, kad stotelę aptarnaus sunkvežimius, važiuojančius maršrutais, jungiančiais Paryžių su Tulūza, Klermonu-Feranu, Tūru ir Atlanto vandenyno pakrante.
Tokioje vietoje įrengta didelės galios įkrovimo infrastruktūra ypač aktuali tolimųjų reisų vežėjams, kuriems svarbu ne tik elektrinio sunkvežimio nuvažiuojamas atstumas, bet ir galimybė greitai papildyti energijos atsargas.
Skirtingai nei vietinius pervežimus vykdančios transporto priemonės, kurios gali būti reguliariai įkraunamos įmonių bazėse, tolimųjų reisų sunkvežimiai labiau priklauso nuo viešosios įkrovimo infrastruktūros pagrindiniuose transporto koridoriuose.
Todėl tokių stočių išdėstymas strategiškai svarbiose vietose gali turėti tiesioginės įtakos elektrinių sunkvežimių naudojimo galimybėms ilgesniuose maršrutuose.
Naujosios infrastruktūros plėtra sutampa ir su augančiu elektrinių sunkvežimių skaičiumi. Per stoties atidarymą pateiktais duomenimis, nuo 2021 m. elektrinių sunkvežimių registracijų skaičius padidėjo 30 kartų.
Tai rodo sparčią šio transporto segmento plėtrą, dėl kurios didėja poreikis kurti sunkiasvorėms transporto priemonėms pritaikytą įkrovimo tinklą.
Iki 2028 m. – 50 įkrovimo stočių Prancūzijoje ir Vokietijoje
Įkrovimo stotelė yra tik pirmasis gerokai didesnio infrastruktūros plėtros projekto etapas.
Iki 2028 m. operatorius planuoja įrengti 50 elektrinių sunkvežimių įkrovimo stočių Prancūzijoje ir Vokietijoje. Taip siekiama sukurti tinklą, kuris užtikrintų sunkiasvorio elektrinio transporto įkrovimo galimybes svarbiausiuose krovinių vežimo maršrutuose.
Projektui numatytas reikšmingas finansavimas. „VINCI Concessions“, „Épopée Gestion“ ir „ADEME Investissement“ infrastruktūros plėtrai skyrė 90 mln. eurų.
Šios lėšos bus naudojamos elektrinio sunkiojo transporto įkrovimo infrastruktūrai plėtoti.
Vierzono stotelė taip pat pasinaudojo Europos Sąjungos finansine parama pagal projektą „DRIVE-FR“, įgyvendinamą naudojantis Europos infrastruktūros tinklų priemonės („Connecting Europe Facility“) finansavimu.
Ši programa remia įkrovimo infrastruktūros plėtrą palei transeuropinio transporto tinklo TEN-T maršrutus.
Tokios investicijos yra svarbios siekiant sudaryti sąlygas elektriniams sunkvežimiams vykdyti ne tik vietinius ar regioninius, bet ir tarptautinius vežimus.
Elektrinių sunkvežimių plėtrai būtinas greitas įkrovimas
Stoties atidarymas žymi naują žingsnį kuriant didelės galios įkrovimo infrastruktūrą, skirtą būtent sunkiajam kelių transportui.
Tolimųjų reisų vežėjams viena svarbiausių elektrinių sunkvežimių naudojimo sąlygų yra galimybė suderinti įkrovimą su įprastu transporto priemonių darbo grafiku.
Jeigu sunkvežimis gali papildyti energijos atsargas per privalomą vairuotojo pertrauką, mažėja tikimybė, kad įkrovimas pareikalaus papildomo laiko ir turės įtakos vežimo organizavimui.
Tačiau tam būtina ne tik didelė įkrovimo galia, bet ir pakankamai tankus bei patikimas stočių tinklas pagrindiniuose transporto maršrutuose.
Planuojamos 50 stočių Prancūzijoje ir Vokietijoje turėtų tapti vienu iš žingsnių sprendžiant šią problemą.
Didelės galios įkrovimo infrastruktūros prieinamumas bus viena svarbiausių sąlygų, lemiančių, kaip plačiai elektriniai sunkvežimiai galės būti naudojami nacionaliniams ir tarptautiniams krovinių vežimams.
