„Besitęsiantis konfliktas Artimuosiuose Rytuose turi tiesioginį poveikį visam transporto sektoriui – auga skrydžių kainos, tikėtinas infrastruktūros projektų vėlavimas ir mažesnės kelių priežiūros darbų apimtys. Todėl būtinas glaudus koordinavimas ES lygmeniu“, – teigė ministras.
Pasak J. Taminsko, transporto sektorius šiuo metu yra vienas jautriausių geopolitiniams sukrėtimams. Ypač tai juntama aviacijoje, kur nuo vasario pabaigos aviacinio kuro kainos išaugo daugiau nei du kartus. Tai didina oro bendrovių sąnaudas, verčia peržiūrėti maršrutų tinklus ir mažinti skrydžių skaičių.
Ministras įspėja, kad tokia situacija gali turėti ilgalaikių pasekmių: mažėjantis skrydžių skaičius ribotų regionų pasiekiamumą, o brangstantys bilietai – gyventojų mobilumą.
„Turime užtikrinti stabilų aviacinio kuro prieinamumą Europoje ir ieškoti sprendimų, kurie padėtų oro bendrovėms sušvelninti papildomų kaštų naštą“, – pabrėžė jis.
Geležinkelių sektorius – priklausomas nuo dyzelino
Ne mažesni iššūkiai kyla ir geležinkelių bei kelių transportui. Trumpuoju laikotarpiu šie sektoriai turi ribotas galimybes pereiti prie alternatyvių degalų, todėl kuro kainų svyravimai tiesiogiai didina veiklos sąnaudas ir mažina konkurencingumą.
Baltijos šalyse problema dar aštresnė dėl palyginti žemo geležinkelių tinklo elektrifikavimo lygio. Ministras pažymėjo, kad Lietuva aktyviai investuoja į šią sritį – tikimasi, jog jau šį rudenį bus visiškai elektrifikuota strateginė geležinkelio linija Vilnius–Klaipėda.
Be ekonominių pasekmių, geopolitinė įtampa kelia ir naujų saugumo rizikų. Pasak ministro, būtina stiprinti aviacijos infrastruktūros apsaugą nuo hibridinių grėsmių, tarp jų – ir nuo kontrabandinių balionų, kurie gali kelti pavojų skrydžių saugumui.
Tuo pačiu perspėjama, kad dėl brangstančių energijos išteklių gali lėtėti infrastruktūros projektų įgyvendinimas, o tai ilgainiui paveiktų viso transporto tinklo plėtrą ir kokybę.
Raginimas veikti ES mastu
J. Taminskas akcentuoja, kad pavienės valstybių priemonės nebus pakankamos. Anot jo, būtinas bendras Europos atsakas – nuo finansinės paramos mechanizmų iki koordinuotų sprendimų dėl kuro tiekimo ir kainų stabilizavimo.
Ministerija taip pat imasi vidaus veiksmų: pavaldžios įmonės raginamos parengti rizikos valdymo planus, o teisinė bazė peržiūrima vertinant galimus reguliacinius pakeitimus.
Ekspertų vertinimu, artimiausi mėnesiai parodys, ar ES pavyks suvaldyti šį spaudimą. Jei kuro kainos išliks aukštos, transporto sektorius gali susidurti su dar didesniais iššūkiais – nuo mažėjančio paslaugų prieinamumo iki stabdomų investicijų.
