Kelių kokybė Europos Sąjungos šalyse tariamai yra ideali. Norėdamas įsitikinti, ar jie iš tikrųjų yra idealios būklės, žurnalistas iš Baltarusijos iškeliavo su vilkiko vairuotoju, be kita ko, ir į Lenkiją. Tai, ką jis pamatė, jį gerokai nustebino.
Pirmoji kelionės atkarpa – per Lenkiją į Budapeštą. Toliau turime važiuoti į Paryžių per Austriją ir Vokietiją.
Lenkija
Lenkija, kaip ir Baltarusija, tai tranzitinė valstybė. Vietinių kelių didelio masto statybos darbai buvo pradėti 2001 metais. Nuo to laiko daug kas pasikeitė. Lyginant su Baltarusija, skirtumas jaučiamas iš karto. Akį džiugina geras žymėjimas ir idealiai lygi kelio danga. Nors lenkiškų kelių kokybė ir neprilygsta Vokietijai, tačiau bendrai paėmus, kokybė yra aukšta ir atitinka europietiškus standartus.
Dar prieš kelis metus Lenkijoje į kelią galėjo netikėtai išbėgti lapė ar elnias. Šiuo metu nepastebėsi čia nei vieno gyvūno, nes greitkeliai yra atskirti nuo laukinės gamtos naudojant atitinkamas tvoras, kurių pažeidimus stebi kelių tarnybos. Kad tokios tvoros netrukdytų natūraliai migracijai, buvo pastatyti specialūs tuneliai ir tiltai, skirti gyvūnams. Minėti tiltai ir tuneliai yra tinkamai apsaugoti.
Eismo intensyvumas kinta priklausomai nuo vietovės. Lenkijoje net dviejų – trijų namų kompleksai yra laikomi gyvenvietėmis. Tai vadinamosios „gyvenamosios teritorijos”. Lenkijoje pėstysis visada yra teisus, todėl greičio mažinimas tokiose vietose turi labai didelę reikšmę vairuotojams. Ne veltui Lenkiją Europoje vadina „vilkikų tėvyne” – kelių transportas čia dominuoja, dėl ko kartais kiek sulėtėja eismas.
Kelių eismo taisyklės čia yra griežtesnės, nei Baltarusijoje. Ypač didelis dėmesys yra skiriamas parkavimui. Kaip teigia vilkiko vairuotojas, su Lenkijos kelių pareigūnais galima „žmogiškai” susitarti tam tikrais subtiliais klausimas. Jie yra supratingi.
Vengrija
Pailsėję prie Naujojo Sončo naktį pervažiavome Čekiją ir įvažiavome į Vengrijos teritoriją. Vilkikams čia yra draudžiama važiuoti nemokamais keliais. Kainos už važiavimą yra drastiškos, nors valdžia noriai dalina vietinėms įmonėms kreditus lengvatinėmis sąlygomis, kad šios galėtų normaliai atsiskaityti. Tuo tarpu užsienio vežėjams drąsiai ir be gailesčio išrašomos didelės sąskaitos.
Transportas šioje valstybėje turi didžiulę svarbą, valdžia sieja su juo dideles svajones. Todėl dėl kelių yra „drebama”, o vežėjai yra lepinami ir jais yra rūpinamasi. Vengrai saugo savo rinką nuo per didelės užsienio konkurencijos. Būtent dėl to 2016 m. pvz. Ukrainai buvo išduoti tik 6500 transporto leidimai, kad jų vežėjai per daug nedominuotų vietinėje Vengrijos rinkoje.
Būtent per Vengriją bėga pagrindinės transporto arterijos, jungiančios Vakarų ir Rytų Europą. Apie tai, kad visos trasos yra idealios būklės, net nereikia sakyti. Nors šiek tiek stebina faktas, kad vengrai pradėjo kelių modernizavimo procesą palyginti neseniai. Kelių kokybė yra ne blogesnė, nei Lenkijoje.
Verta atkreipti dėmesį į išvystytą remonto dirbtuvių ir degalinių tinklą, prie kurių veikia parduotuvės, turinčios visų vairuotojui ir vilkikui būtinų prekių asortimentą.
Austrija
Po iškrovimo važiuojame į Austriją. Įvažiavimas į šią šalį matosi iš karto – daugiausia dėl išskirtinio kraštovaizdžio. Kelių kokybė yra tiesiog neįtikėtina.
Dešinioji juosta, skirta vilkikams, yra pastatyta iš betono. Kitos – iš asfalto. Važiuoti yra gera, saugu ir ramu. Kraštovaizdis ir per kalnus bėgantys tuneliai palieka įspūdį. Sunku kreipti visą savo dėmesį į kelią – Silvretta peizažai, Vermunto ir Silvretta ežerai yra prie pat kelio ir žavi vairuotojus.
Silvretta High Alpine Road kelią pagrįstai vadina „Alpių svajonių keliu“. Vienas iš populiariausių kelių 22 kilometrus eina per Alpes. Tarp Partenen ir Galtür yra net 34 posūkiai.
Austrijos teisė yra gana griežta. Reikia labai stebėti žymėjimą ir dviratininkus, kurių čia yra labai daug. Bet nieko baisaus – esant tokiam dideliam važiavimo komfortui, nereikia bijoti teisės pažeidimų…
Šaltinis: Transinfonews.by
