Lenkijos transporto ir logistikos ekspansija į Vakarus kelia nemigą konkurentams iš Vokietijos. Pasak Lenkijos pusės – visiškai be pagrindo.
Kaip teigia transporto įmonės iš Grodzisko Mazowiecke „Dartom“ direktorius Andrzejus Szymanskis, šiuo metu Lenkijos transporto įmonės gali pasigirti naujausiu automobilių parku ir turimomis inovacinėmis informacinėmis sistemomis. Be to, jų paslaugos, lyginant su analogiškomis Vokietijos įmonių teikiamomis paslaugomis, vis dar yra pigesnės.
Trumposios distancijos
Thiesas Angaltas, vidutinio dydžio Vokietijos (Dithmarschen miesto Šlezviko–Holšteino regiono) įmonės, besispecializuojančios natūralių žaliavų, skirtų maisto ir chemijos pramonei – „Anhalt Logistics GmbH”, direktorius teigia, kad „Vokietijos ekspeditoriams teliko vien tik pervežimai trumpomis distancijomis bei techniškai sudėtingi pervežimai“.
Užsakymus tolimiems pervežimams iš Vokietijos ar į Vokietiją dažniausiai gauna užsienio bendrovės, tarp jų, ir Lenkijos bei Vokietijos dukterinės įmonės, įdarbinančios pigesnius rumunų, vengrų ar bulgarų tautybės vairuotojus. Kaip praneša vienas svarbiausių Vokietijos dienraščių „Die Welt“, minėti vairuotojai uždirba apie 1300 eurų su mokesčiais. Vidutinis vairuotojo atlyginimas „Anhalt Logistics GmbH” įmonėje – 2500 eurų. Dar reikėtų pridėti ir vienkartines premijas. Tokia didelė atlyginimų disproporcija kelia visiškai pagrįstą Vokietijos vežėjų pyktį. Jų nuomone, pigesnės bendrovės iš Vidurio ir Rytų Europos atima iš jų duoną.