Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, 2025 m. ES buvo užregistruota 307 460 vidutinės ir sunkiosios klasės sunkvežimių (virš 3,5 t) – 6,2 proc. mažiau nei metais anksčiau.
Sunkiosios klasės (nuo 16 t) segmentas sumažėjo 5,4 proc., vidutinės klasės (3,5–16 t) – 9,9 proc. Didžiausias kritimas tarp didžiųjų rinkų fiksuotas Vokietijoje, o neigiamą dinamiką taip pat rodė Prancūzija ir Ispanija.
Tai nėra struktūrinis rinkos lūžis. Po pandemijos laikotarpiu susiformavusio užsakymų pertekliaus 2023–2024 m., 2025-ieji labiau priminė įprastą parko atnaujinimo ciklą. Sumažėjus užsakymų likučiams, gamintojai buvo priversti griežčiau kontroliuoti sąnaudas ir atsargas.
Maržos spaudžiamos, bet išlieka solidžios
Didžiųjų grupių finansiniai rezultatai patvirtina rinkos atvėsimą.
„Volvo Group“ 2025 m. pajamas sumažino iki 479,2 mlrd. Švedijos kronų (526,8 mlrd. kronų 2024 m.), o pakoreguota veiklos marža susitraukė nuo 12,5 proc. iki 10,7 proc. Nepaisant kritimo, dviženklė marža išlieka stipri pramonės mastu.
„PACCAR“ paskelbė 28,44 mlrd. JAV dolerių metines pajamas ir 2,38 mlrd. dolerių grynąjį pelną. Įmonė pristatė 144 200 transporto priemonių visame pasaulyje.
„Iveco Group“ pajamos sumažėjo iki 13,4 mlrd. eurų (nuo 14,4 mlrd. eurų), o pakoreguota EBIT marža siekė 4,8 proc. Laisvųjų pinigų srautas iš pramoninės veiklos tapo neigiamas.
„TRATON Group“ 2025 m. pardavė 305 500 transporto priemonių (2024 m. – 334 200), o „Daimler Truck“ – 422 510 (460 409 metais anksčiau). Vienetų pardavimai rodo aiškų apimčių sumažėjimą.
| Gamintojas | 2025 m. pajamos (originali valiuta) | 2025 m. pajamos (Eur) | Papildoma informacija |
|---|---|---|---|
| „Volvo Group“ | 479,2 mlrd. Švedijos kronų | 43,7 mlrd. | Pakoreguota veiklos marža – 10,7 % |
| „PACCAR“ | 28,44 mlrd. JAV dolerių | 24,8 mlrd. | 2,38 mlrd. USD grynojo pelno |
| „Iveco Group“ | 13,4 mlrd. Eur | 13,4 mlrd. | Pakoreguota EBIT marža – 4,8 % |
| „TRATON Group“ | – | – | Pardavė 305 500 transporto priemonių |
| „Daimler Truck“ | – | – | Pardavė 422 510 transporto priemonių |
Dyzelinas traukiasi apimtimis, bet ne struktūriškai
Nepaisant diskusijų apie elektrifikaciją, 2025 m. dyzelinas išliko aiškiu rinkos pagrindu. Vidutinės ir sunkiosios klasės segmente dyzeliniams sunkvežimiams teko 93,2 proc. naujų registracijų ES mastu.
Dyzelinių sunkvežimių pardavimai sumažėjo 8 proc., tačiau tai atspindi bendrą rinkos ciklą, o ne technologinį lūžį.
Elektrifikacija auga, bet koncentruotai
Įkraunami sunkvežimiai (bateriniai ir įkraunami hibridai) 2025 m. padidino rinkos dalį iki 4,2 proc., palyginti su 2,3 proc. metais anksčiau.
Didžiausi augimo tempai fiksuoti:
- Nyderlanduose (+205,4 proc.),
- Vokietijoje (+39,6 proc.),
- Prancūzijoje (+30,5 proc.).
Šios trys šalys sugeneravo apie du trečdalius visų ES elektrinių sunkvežimių registracijų.
Sunkiosios klasės lyderystė
Sunkiosios klasės (nuo 16 t) segmente 2025 m. Europoje lyderės poziciją išlaikė „Volvo Trucks“, užėmusi 19,0 proc. rinkos EU30 (ES, Jungtinė Karalystė, Norvegija ir Šveicarija).
Stipriausios rinkos buvo Jungtinė Karalystė, Prancūzija, Lenkija, Vokietija, Lietuva ir Ispanija.
